Запасов топлива в Украине хватит на 30 дней: стоит ли бежать с канистрой на АЗС

18 мая 2023, 12:15
Запасов топлива в Украине хватит на 30 дней: стоит ли бежать с канистрой на АЗС

Казалось бы, ситуация на рынке топлива в Украине стабилизировалась. Уже нет очередей на АЗС и горючку продают без ограничений. Но в последние пару дней сеть охватили заявления о новой волне дефицитов.

Возникли они на основе заявлений заместителя министра энергетики Украины Николая Колесникова о том, что запасов топлива в стране хватит только на 30 дней. Это было воспринято многими автомобилистами как призыв к действию и необходимостью бежать на АЗС за стратегическим запасом бензина. Однако чиновник говорил немного в другом контексте.

Колесников рассказал о стратегических запасах нефтепродуктов, который на данный момент хватит на 30 дней. Поэтому намерен добиваться его расширения на срок от 60 до 90 дней. Директор ООО «Консалтинговая группа А-95» Сергей Куюн уверяет, что создавать ажиотаж в этом сегменте рынка не стоит. Ведь 30 дней в условиях войны это очень много. С начала года все виды топлива находятся в профиците, что сказывается и на цене, которая стабильно снижается.

«В Украине осталось запасов всего на 30 суток. Такую новость вчера понесли сайты и каналы со ссылкой на Минэнерго. Некоторые особенно стрессонные особы уже собрались на заправку. Думаю, им там будут рады. Объясню и разъясню почему. Дело в том, что запасов не только на 30 суток, а на целых 30 суток! С начала года мы находимся в хроническом профиците всех топливных марок. Сначала все готовились к 5 февраля – эмбарго на российские нефтепродукты в Европе. Потом все ждали посевной... Сейчас неизвестно чего ждут, но горючего очень много», – написал Куюн.

Также эксперт отметил, что делать запасы еще больше и накачивать топливом нефтебазы опасно. Ведь враг не дремлет. Однако выход есть. Трейдеры могут хранить до 50% своих запасов топлива за границей. Есть те, кто уже воспользовался такой инициативой и начал создавать перевалочные терминалы в Польше, Литве и других странах.

«Итак, все хорошо, горючее есть, на заправку с канистрами не спешим, потому что цена еще будет падать. Относительно рецедивного дефицита из-за внезапных атак врага скажу так: в атаки верю, в дефицит – нет. Через год построена разветвленная и мощная система поставок, создан огромный флот бензовозов, заключен контракт и зацементированы маршруты. Остановить это невозможно», – резюмировал Куюн.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз