Морозні ранки без проблем: у мережі АЗК UPG стартував продаж сезонного EURO DIESEL до мінус 17°C

23 жовтня 2023, 09:21
Морозні ранки без проблем: у мережі АЗК UPG стартував продаж сезонного  EURO DIESEL до мінус 17°C

Одночасно з першим відчутним похолоданням у національній мережі АЗК UPG розпочався продаж стійкого до низьких температур EURO DIESEL. Перша партія пального, яке компанія імпортувала з Близького Сходу, вже доступна автолюбителям на автозаправних комплексах мережі.

Дизпальне забезпечує безперебійну роботу двигуна авто під час зниження температури повітря до мінус 17°C. У компанії повідомили, що привезли високоякісний продукт стандарту Євро-5, який має зразкові якісні характеристики. Передусім ідеться про цетанове число: у сезонному EURO DIESEL від UPG цей показник вище позначки 56 (залежно від партії). Також у продукті відзначається низький вміст сірки – 3,6.

«Перші прохолодні ранки відчутно бадьорять, тож щоб наші клієнти не мали клопотів зі своїми авто, розпочинаємо продаж сезонно EURO DIESEL. Дбаємо, щоб кожен український водій почувався готовим до зими і завжди вирушав у дорогу впевнено. Пальне, яке сьогодні надійшло в продаж, відповідає високим технічним характеристикам. Переваги очевидні: заправляючись якісним сезонним дизелем, ви піклуєтеся про своє авто, адже оберігаєте його паливну систему, забезпечуєте стабільну та безпечну експлуатацію двигуна взимку, піклуєтеся про екологію. Продовжуємо працювати, нарощуючи поставки», — прокоментувала маркетинг-директорка мережі Надія Гануліч-Манукян.

Менший розхід, а отже заощадження коштів — це ще одна перевага, яку зауважують водії, котрі використовують пальне підвищеної якості. Водночас, наповнюючи бак, ви дбаєте і про довкілля, адже п’ятий екологічний стандарт передбачає суворіші вимоги до ступеня очищення від часток, які забруднюють навколишнє середовище.

У компанії також запевнили, що цієї зими українські водії можуть бути спокійними: завдяки власному логістичному ресурсу поставки пального будуть безперебійними. Таку перевагу мережа отримала завдяки власному терміналу у Європі для зберігання та перевалки нафтопродуктів, а також наявному автопарку бензовозів, який сьогодні є найбільшим у країні. Усе це позитивно впливає і на формування цін для кінцевого споживача: цінова політика UPG залишається стабільною — цифри на стелах АЗК мережі традиційно є одними з найлояльних на ринку. Це чудова можливість заощадити, водночас наповнюючи бак авто пальним гарної якості.

Мережа також анонсує поставки зимового дизеля та «Арктики», які найкраще використовувати у максимально холодні періоди зими.

Уже традиційно UPG закликає водіїв вчасно підготувати свої авто до зниження температури: замінити комплект літніх шин на зимові, ще раз переконатися, що автомобіль повністю справний, не забути залити якісний сезонний морозостійкий омивач скла, який також можна придбати на АЗК мережі. І, звісно, використовувати виключно сезонний дизель, який відповідає температурі повітря.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз