Німецька компанія Bott GmbH & Co Kg, яка є провідним світовим виробником стелажів та систем зберігання, запропонувала оригінальний набір для кросовера Opel Mokka Electric.
Фахівці розробили для компактного електрокара інтелектуальну систему стелажів Bott Vario3, яка дозволила перетворити його на пересувну майстерню. Модуль з багатьма висувними ящиками встановлюється на місце заднього сидіння і займає весь простір салону, а також багажного відсіку.
Доступ до ящиків є як із задніх дверей, так і багажника. Причому нижні ящики можна зняти, і тоді з'явиться місце для більш габаритної поклажі. У компанії стверджують, що всі відсіки щільно закриваються і під час руху з них нічого не випаде. Тому в них можна перевозити навіть тендітні предмети.
Незважаючи на габаритні розміри конструкції, вона повністю ховається в салоні кросовера і не впливає на його зовнішній вигляд. Так що візуальних відмінностей між комерційним та пасажирським Mokka немає. Також його, як і раніше, приводить у рух один електромотор потужністю 134 к.с. Запас ходу у службового електрокара становить 340 км. Його забезпечує батарея на 50 квтч.
Нова система стелажів від Bott GmbH & Co Kg вже доступна на ринку. Тож за бажання її можна купити окремо та самостійно модернізувати свій Mokka Electric.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
