В Україні 1 жовтня офіційно розпочала роботу система автоматичної фіксації порушень габаритно-вагових норм у русі Weight-in-Motion (WIM). Про це було заявлено заздалегідь, але власники великовантажів не прислухалися до уряду країни. В результаті першого порушника було зафіксовано через півгодини після запуску системи, він отримав максимальний штраф.
Вантажівку із зайвою вагою зафіксував WIM-комплекс, розташований на автодорозі Н-08 в Запорізькій області. Загальна вага автопоїзда перевищила допустиму норму на 39%. Якщо говорити в цифрах, то перевантаження загальної маси становило 16 тонн, а навантаження на осі – 14 тонн.
На підставі отриманих від WIM-комплексу даних, інспектори центру обробки даних Державної служби України з безпеки на транспорті, сформували постанову і відправили її поштою власнику автомобіля. Сума штрафу становить 51 000 гривень. Якщо він не погасить його протягом 10 днів, то сума подвоїться і дані порушника будуть передані у виконавчу службу.
Нагадаємо, що ваговий контроль фур здійснюється за допомогою спеціальних датчиків, вбудованих в дорожнє полотно. Камери, розташовані на стійках, фіксують габарити і номер автомобіля. Потім всі ці цифри зіставляються системою і виводиться допустима цифра по масі. У разі виявлення невідповідності, дані передаються у відомство, співробітники якого перевіряють їх і формують постанову. Сума стягнення залежить від відсотка перевантаження і варіюється від 8500 до 51 000 грн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
