2 грудня у Новій Зеландії відбувся фестиваль Mad Mike's Summer Bash 6, на якому дебютував перший у світі п'ятироторний автомобіль. Спорткар під назвою 787D побудував професійний дрифтер та фанат роторних двигунів «Божевільний» Майк Уїддетт. Також він відомий тюнінгом заводських моделей Mazda.
До створення 787D Уїддетт залучив японського тюнера Rocket Bunny, який побудував кузов спорткару. Імовірно, основною для нього стала Mazda RX-7 четвертого покоління (FD). Але від оригінального спортивного автомобіля мало що лишилося.
У 787D трубчасте шасі та радикально перероблений двигун. За деякими даними, об'єм побудованого Уїддеттом п'ятироторного агрегату становить 3,3 літра. Інформації про вихідну потужність двигуна немає, але звучить він як справжній монстр. У відео з презентації видно, як вихлопні гази вириваються прямо за переднім колесом, але це, власне, і все, що показали публіці. Дріфт на 787D обіцяно пізніше.
Також відвідувачі змогли побачити сам п'ятироторний агрегат. Більшість дорожніх моделей Mazda використовували двороторні двигуни. Чотирьохроторний мотор стояв «під капотом» тільки у спортпрототипу Mazda 787В, який виграв перегони у Ле-Мані у 1990 та 1991 роках.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=XmqB2wPqLUc[/embed]
Стати власником 787D може кожен охочий, але допуску до доріг загального користування у творіння Майка Уїддетта немає. В якості альтернативи Hot Wheels пропонує мініатюрну копію автомобіля, яка поміщається на долоні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
