Запорожец ЗАЗ-968М, оказывается, может быть с бортовой платформой. Конечно, серийно такие машины не выпускались заводом. Поэтому такое чудо решил сделать своими руками пенсионер из села Стольное, Менского района Черниговской области.
Постройка уникального грузовика началась еще в 2007 году и продолжалась почти 10 лет. За это время на нее ушло, по словам изобретателя, более 5000.
От Запорожца машина получила двухместную кабину и доработанный передний мост. Задний мост взяли от грузового «Москвича» - скорее всего «пирожка» ИЖ-2715. Двигатель рабочим объемом 1,3 л и коробку передач позаимствовали у «Жигулей». Самое интересное, что грузовой Запорожец получил переднее расположение мотора, так как сзади установлена деревянная бортовая платформа.
По словам Александра Городиского, с регистрацией автомобиля возникли большие проблемы, поэтому уже два раза пришлось платить штраф – в 200 и 400 грн. Для оформления всех документов нужно ехать в Одессу. А так автомобилем хозяин доволен. Необычный Запорожец отлично себя зарекомендовал как по грузоподъемности, так и по проходимости.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=BVp-Tb73TC4
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
