Уже многие годы в Закарпатской области у одного местного священника находится во владении довольно интересный ретроавтомобиль. Это модель Renault 8 - заднемоторный 4-дверный седан, выпускавшиймя с 1962 по 1973 гг. Поначалу машина оснащалась 956-кубовым мотором в 44 л.с., однако в 1964 году появляется версия Renault 8 Major c двигателем в 1108 см куб. 50 л.с., и еще более мощная, 90-сильная Renault 8 Gordini.
Отличительной особенностью машин Renault 8 стало наличие дисковых тормозов на всех колесах, что было диковинкой на то время для седанов этого типоразмера - длина модели составляла 3990 мм. Также интересной была и опционная электромеханическая 3-ступенчатая коробка передач с кнопочным управлением на приборной панели.
Отметим, что с 1965 по 1976 год эта модель выпускалась также в Испании, а с 1966 по 1970-й - в Болгарии. Но и это еще не все. С 1968 по 1971 гг. Renault 8 производился по лицензии в Румынии как Dacia 1100 - всего было изготовлено 37 546 таких машин.
Вже багато років у Закарпатській області один місцевий священик має досить цікавий ретроавтомобіль. Це модель Renault 8 - задньомоторний 4-дверний седан, що випускався з 1962 по 1973 роки. Спочатку машина оснащувалася 956-кубовим мотором в 44 к.с., проте в 1964 році з'являється версія Renault 8 Major c двигуном 1108 см куб. 50 к.с., і ще потужніша, 90-сильна Renault 8 Gordini.
Відмінною особливістю машин Renault 8 стала наявність дискових гальм на всіх колесах, що було дивиною на той час для седанів цього типорозміру – довжина моделі становила 3990 мм. Також цікавою була опційна електромеханічна 3-ступенева коробка передач з кнопковим управлінням на панелі приладів.
Зазначимо, що з 1965 по 1976 р модель випускалася також в Іспанії, а з 1966 по 1970-й - ще й в Болгарії. Але це ще не все. З 1968 по 1971 р. Renault 8 вироблявся за ліцензією в Румунії як Dacia 1100 - всього було виготовлено 37 546 таких машин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
