Jaguar E-Type вважається одним з найкрасивіших класичних автомобілів своєї епохи. Навряд чи хтось із власників наважився б перетворити його на чотирьох колісного монстра, як цей E-Type 4×4 «Monster», виставлений на продаж на eBay.
Відразу варто відзначити, що це не оригінальний родстер, а репліка з кузовом від JPR Wildcat, що випускався у 1984-1996 роках британською компанією JPR Cars. Зовні схожий на Jaguar E-Type, він на 20 см ширший за оригінал.
Як зазначено в оголошенні, кузов встановлений на шасі зі сходовою рамою на Land Rover Range Rover 1984 року випуску. У нього ж запозичили 3,5-літровий двигун V8, п'ятиступінчасту механічну коробку передач та систему повного приводу. На одометрі — 201 117 км. Більшість із них проїхав «донор».
Розмір дорожнього просвіту E-Type 4×4 «Monster» продавець не вказав, але, судячи з фото, він величезний. На автомобіль встановлені шини з високими бортами та легкосплавні диски із п'ятьма спицями від Defender, які роблять родстер схожим на пікап. У салон водій та пасажир потрапляють завдяки встановленим з боків підніжкам. Передня частина кузова захищена сталевою пластиною. Позаду передбачено додатковий багажник. Також в комплекті м'який верх, що знімається. У салоні — два сидіння у тканинній оббивці.
Унікальний Jaguar E-Type 4×4 «Monster» знаходиться в Літтл-Аддінгтоні, Велика Британія. Автомобіль повністю у робочому стані та дозволений для використання на британських дорогах. Він може стати вашим за 24 400 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
