Ford Thunderbird: Перелетная птичка

13 жовтня 2003, 00:00
no image

Ford Thunderbird (буревестник) можно считать идеальным образцом американского купе – огромные размеры (длина больше 5 метров), просторный и комфортабельный салон. Купе не отличается коррозийной устойчивостью. В первую очередь от ржавчины страдают нижняя кромка дверей, пороги, арки колес. К этим местам нужно особенно тщательно присмотреться, поскольку таких машин в Украине совсем мало и найти необходимую деталь на разборках будет трудно.

Ford Thunderbird 1992 – 98 г. в. Ford Thunderbird 1992 – 98 г. в. Несмотря на американское присхождение Ford Thunderbird, ручка рычага автоматической КПП размещена по-европейски – на центральном тоннеле.

Ford Thunderbird (буревестник)

можно считать идеальным образцом американского купе – огромные размеры

(длина больше 5 метров), просторный и комфортабельный салон. Купе не отличается

коррозийной устойчивостью. В первую очередь от ржавчины страдают нижняя

кромка дверей, пороги, арки колес. К этим местам нужно особенно тщательно

присмотреться, поскольку таких машин в Украине совсем мало и найти необходимую

деталь на разборках будет трудно.

Автомобиль выпускался в трех комплектациях: Thunderbird, Thunderbird

LX и Thunderbird Super Coupe. Последний вариант, который оборудовался

215-сильным двигателем с наддувом, отличается двухконтурной системой выпуска

с двумя выхлопными трубами, дисковыми тормозами всех колес и некоторыми

элементами отделки.

По традиции, на машину устанавливались многолитровые «монстры». Базовым

был 3,8-литровый бензиновый двигатель V6. С этим силовым агрегатом большое

купе совсем не подходит для динамичной езды. Но многие водители все же

эксплуатируют эти машины в экстремальных режимах, что часто приводит к

перегреву мотора, прогоранию прокладки головки блока цилиндров и даже

ее деформации. Более вынослив 8-цилиндровый 4,6-литровый силовой агрегат.

А вот от 3,8-литрового двигателя, оборудованного механическим нагнетателем

Eaton, специалисты рекомендуют отказаться. Этот узел не поддается ремонту,

и стоимость его замены может сравняться с половиной цены самого автомобиля

(около $3,5 – 4 тыс.). Единственное, что можно сделать, – заменить подшипники

компрессора (около $200). Но подобная операция уместна, когда эти детали

в начальной стадии износа. Поломку характеризует появление слабого «рычащего»

звука.

Специалисты советуют воздержаться от приобретения автомобиля с механической

трансмиссией, которая недостаточно надежна. Как это ни удивительно, подобный

узел устанавливался на «буревестник» в качестве опции. Причем в первый

год выпуска на рынок вышло вдвое больше машин с «механикой», чем с АКПП.

Потом интерес к ней значительно снизился. В 1995 году механической трансмиссией

оборудовали уже только 500 машин.

В роли автоматической трансмиссии выступала проверенная на многих других

автомобилях Ford коробка A4LD. Она, конечно, не демонстрирует чудес надежности,

но с ее ремонтом проблем возникать не должно. На специализированных СТО

огромный опыт подобной работы, и ремкомплектов хватает.

Подвеска Thunderbird выносливая, причем залог ее надежности в простоте

конструкции. Спереди установлена двухрычажная подвеска со стабилизатором

поперечной устойчивости. Неразрезная балка заднего моста вряд ли способна

доставить много неприятностей. Интервалы между ремонтом отдельных элементов

подвески составляют 50 – 100 тысяч км.

Возможны проблемы с рулевым механизмом, оборудованным гидроусилителем

– со временем начинает подтекать жидкость из насоса усилителя (ремонт

– $150).

Автомобиль подойдет истинным поклонникам

американских машин. Однако содержание Thunderbird несколько

дороже, чем европейского или японского аналога, а необходимую

запчасть можно ждать не одну неделю.


Просторный и комфортабельный

салон

Выносливая подвеска
Большой ресурс силовых агрегатов
Внушительные размеры
Недолговечность компрессора 3,8-литрового мотора
Слабая коррозийная устойчивость
Ненадежная механическая трансмиссия
Высокая стоимость владения
Дефицит запчастей

 Ford

Thunderbird

Общие данные
Тип кузова купе
Дверей/мест 2/5
Габариты Д/Ш/В, мм 5090/1850/1335
База, мм 2870
Масса снаряжен., кг 1775
Объем багажника, л 427
Объем бака, л 68
Трансмиссия
Тип привода задний
КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автом.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент/диск.
Подвеска передняя/задняя незав./зав.
Шины 215/70 R16
Двигатели
Бензиновые 3,8 л (142 л.с.),
6-цилиндровые: 3,8 л (215 л.с.) Turbo
8-цилиндровый: 4,6 л (205 л.с.)
Стоимость от $4,5 до 10 тыс.*
* Цена варьируется в зависимости от года выпуска,

комплектации и состояния автомобиля

Сергей Тарасюк

Фото Андрея Яцуляка

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • П'ять нових пікапів для морпіхів: БФ «Територія Життя» та Music for Ukraine передали техніку 34-й окремій бригаді морської піхоти
    Подія 21 червня 2026 09:00
    П'ять нових пікапів для морпіхів: БФ «Територія Життя» та Music for Ukraine передали техніку 34-й окремій бригаді морської піхоти
    Благодійний фонд «Територія Життя» спільно з нідерландською фундацією Music for Ukraine передали п'ять підготовлених пікапів військовослужбовцям 34-ї окремої бригади морської піхоти. Автомобілі вже найближчим часом вирушать на передову, де допомагатимуть виконувати бойові та логістичні завдання. Особливу роль у реалізації цього проєкту відіграв засновник і керівник Music for Ukraine — всесвітньо відомий український баяніст-віртуоз Олег Лисенко. Народившись на Полтавщині, понад 25 років тому він переїхав до Нідерландів, де і здобув світового визнання як музикант і композитор. Після початку повномасштабної війни Олег Лисенко зробив підтримку України одним із головних напрямків своєї діяльності. Поставивши собі за первинну мету зібрати 1 мільйон Євро на допомогу Україні, Олег дуже швидко перевершив взяту планку і не зупиняється на досягнутому. Використовуючи свій авторитет у мистецькому середовищі, він регулярно організовує благодійні концерти в різних містах Європи, об'єднуючи навколо допомоги Україні музикантів, меценатів та небайдужих людей. Зібрані кошти спрямовуються на закупівлю автомобілів, обладнання та іншого необхідного оснащення для українських військових. Саме завдяки таким ініціативам уже вдалося реалізувати десятки гуманітарних проєктів, а співпраця з БФ «Територія Життя» дозволяє максимально швидко перетворювати благодійну допомогу на конкретні автомобілі та обладнання для бойових підрозділів. Благодійний фонд «Територія Життя» — це спільнота небайдужих українців, яка допомагає українським захисникам із 2014 року. Осередком створення волонтерського руху стала школа яхтових шкіперів Marinero, що навчає керуванню вітрильними яхтами та забезпечує підготовку до отримання міжнародних сертифікатів. Від початку 2022 року фонд придбав, відремонтував і передав українським Силам оборони понад 800 автомобілів різного призначення. Крім того, волонтери закупили понад 3000 FPV-дронів, а також започаткували проєкт із лікування та реабілітації людей, які постраждали внаслідок бойових дій. П'ять нових пікапів для 34-ї окремої бригади морської піхоти стали ще одним результатом співпраці українських волонтерів та міжнародних благодійників. Вона демонструє, що особиста ініціатива окремих людей здатна об'єднувати навколо України тисячі прихильників у різних країнах світу, а зібрана ними допомога перетворюється на реальний ресурс, який щодня рятує життя українських військових.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз