Останній спорткар Jaguar F-Type виготовлений на заводі в Касл Бромвіч. З конвеєра він відправився у музей компанії та поповнить фірмову колекцію раритетів. Символічно, що саме 50 років назад з конвеєра зійшов останній Jaguar E-type.
Останній F-Type відрізняється кольором Giola Green, чорним дахом та шкіряним салоном кольору Tan. Кабріолет оснащений 5-літровим двигуном V8. Натхнення при створенні майстра компанії черпали в культовій моделі E-type III-серії, яка була виготовлена в 1974 році й зареєстрована під номером HDU 555N. Ця машина оснащувалась 5,3-літровим V12.
Останній F-Type зберігатиметься в офіційній колекції музею Jaguar Daimler Heritage Trust, де приєднається до попередника E-type. Виробництво F-Type та E-type завершилося майже в один день, з різницею в півстоліття. Подібно до того, як E-type у 1974 році поступився новому XJ-S, останній F-Type відступає, щоб дати шлях електричному послідовнику GT, дебют якого запланованій на майбутній рік.
Нагадаємо, що кабріолет F-Type презентували у 2013 році, а купе з’явилось наступного року. Спорткар отримав загальне визнання поціновувачів бренду та здобув перемогу у номінації «Всесвітній автомобільний дизайн 2013». З моменту презентації було реалізовано 87731 екземпляр купе та кабріолетів F-Type.
Раніше ми розповідали, що в компанії Jaguar виготовили для колекціонерів лімітовану серію із 9 спортивних болідів Jaguar XKSS.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
