Після того як у наш світ увірвалися потужні літій-іонні акумулятори, практично всі види транспорту почали переводити на електротягу. Не стали винятком і велосипеди. Однак виробники електробайків не враховують, що для них не потрібно ні водійське посвідчення, ні навчання в автошколі. Відповідно по всьому світу почачастішали випадки ДТП за участю електричних самокатів, моноколес і велосипедів. Причина цього - великий потенціал потужності і максимальна швидкість, яку цей транспорт може розвивати.
Для сучасного електричного велосипеда швидкість в 40-50 км/год зовсім не є проблемою, а от деякі їхні власники, на жаль, не до кінця усвідомлюють травмонебезпечність такої їзди, нехтуючи шоломами та іншими засобами фізичного захисту. В результаті ми отримуємо величезну кількість постраждалих і травмованих після падінь і зіткнень на двоколісних новинках. Ба більше, не рідкісні випадки, коли велосипедисти не тільки падають самі, а й збивають пішоходів. Влада Франції терпіти всю цю вакханалію не стала і ввела величезні штрафи не лише до власників електробайків, а й також до їх виробників і компаній, що займаються тюнінгом і модернізацією.
Тепер штраф у розмірі 30 000 доларів загрожує кожній фірмі, в асортименті якої є електричні велосипеди, скутери або самокати, максимальна швидкість яких перевищує 25 км/год. Вартість нового автомобіля доведеться викласти в державну казну і тим, хто має такий транспортний засіб в особистому користуванні, звісно, якщо його виявлять служителі правопорядку. Дістанеться також і "народним кулібіним", які пропонують розширення діапазону потужності електричних моторів для всієї цієї техніки.
Однак на колосальній сумі штрафу влада Франції не зупинилася. На розсуд охоронців порядку правопорушник може отримати рік позбавлення волі.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
