595-сильний Porsche Macan EV із двома моторами засвітився на тестах

15 листопада 2022, 11:00
595-сильний Porsche Macan EV із двома моторами засвітився на тестах

Porsche працює над новим поколінням кросовера Macan. Як відомо, зі зміною генерації модель стане електрокаром. Новинку мають намір вивести на ринок у 2024 році, а зараз виробник розкрив деякі її характеристики.

Повідомляється, що Macan EV буде збудовано на новій платформі Premium (PPE), яка стане основою і для Audi Q6 e-Tron. У рух його наводитиме два електромотори (по одному на кожній осі) із сумарною віддачею 595 к.с. (1000 Нм). Запас ходу (очікується, що він буде понад 500 км) забезпечить батарею на 100 кВтг, яка підтримує надшвидку зарядку.

Як повідомляє Autocar, один із електромоторів буде зрушений максимально назад. Таким чином інженери досягнули кращого розважування. Йдеться про розподіл маси у співвідношенні 48% на передні колеса та 52% – на задні. Також відомо, що Macan EV отримає нові двоклапанні амортизатори та адаптивну підвіску Active Suspension Management (PASM). Також новинці обіцяні колеса із широкими шинами для кращого зчеплення з дорогою.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз