Компанія Acura цього року вийде на старт знаменитих перегонів Пайкс-Пік із новим болідом. Цього разу захищатиме честь бренду новий гоночний болід Integra Type S DE5.
Нинішнього року Acura повертається на Pikes Peak International Hill Climb, щоб спробувати побити рекорд для передньопривідних машин. Для цього у гоночному підрозділі підготували новинку на базі Integra Type S. Спеціально підготовлений гоночний Type S DE5 змагатиметься у класі Time Attack 1, націлюючись на поточний рекорд переднього приводу 10:48.094, який був встановлений на... Acura TLX.
Integra Type S DE5 має всі необхідні інгредієнти для встановлення нового рекорду переднього приводу. За кермом буде гонщиця IndyCar та IMSA Кетрін Легг, яка брала участь у Pikes Peak минулого року, встановивши найкращий час 10:51.359. А тепер про саму машину. Хоча у DE5 багато спільного з серійним Type S, він зазнав значних змін і зараз бере участь у чемпіонаті SRO TC America.
Як і дорожня модель, DE5 оснащений 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном K20C8. Після доопрацювання він видає 360 к.с., що на 40 к.с. більше, ніж у звичайного Type S. Стандартна трансмісія також була замінена на 6-ступеневу секвентальну коробку з підрульовими перемикачами. Також автомобіль отримав нові унікальні компоненти підвіски та гальмівної системи. Автомобіль доопрацьований і з погляду аеродинаміки. Він отримав величезне заднє крило та новий передній спліттер. Усередині встановлений каркас безпеки та єдиний гоночний “ківш” OMP.
Крім Integra Type S DE5, Кетрін Легг компанія привезе на Pikes Peak International Hill Climb ще одну машину. За кермом яскраво-жовтого прототипу Integra Type S HRC трасу проїде бронзова призерка Олімпійських ігор у США Расті Сміт. Його участь присвячена до проведення у Лос-Анджелесі Олімпійських та Паралімпійський ігор 2028 року, де компанія Honda виступає партнером.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
