Унікальний гіперкар Valkyrie з екстравагантним дизайном і гібридною силовою установкою розробила компанія Aston Martin спільно з Red Bull Advanced Technologies. Зовні він нагадує справжній болід для перегонів Формули-1, але при цьому створений для використання на міських дорогах.
Дебют гіперкара відбувся у березні 2017 року на Женевському автосалоні. Відтоді Aston Martin провів серію тестів Valkyrie на закритому треку і, нарешті, перемістився на дороги загального користування. Як видно зі знімків, модель пройшла реєстрацію і отримала британські номери. Також, на відміну від прототипу, цей екземпляр Valkyrie отримав менш помітний колір. Керує авто на цій стадії випробувань досвідчений пілот Кріс Гудвін.
Перші постачання "Валькірії" заплановано на другу половину цього року. А загалом компанія випустить 150 екземплярів моделі, кожен з яких обійдеться в 3 мільйони євро.
Нагадаємо, що в рух гіперкари приводить безнаддувний 6,5-літровий двигун V12 Cosworth потужністю 1000 к.с. і 740 Нм крутильного моменту, який працює в парі з електромотором. Сумарна віддача силової установки становить 1160 к.с. і 900 Нм крутильного моменту.
Following successful circuit testing, Valkyrie has been navigating the roads nearby @SilverstoneUK.
The team from Aston Martin and Red Bull Advanced Technologies will now begin real world testing to take our hypercar a step closer to first deliveries.#Valkyrie #AstonMartin pic.twitter.com/khQcFfKghC— Aston Martin (@astonmartin) March 18, 2020
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]