Це не перше знайомство з новим електричним кросовером Audi Q6 E-Tron. Модель вже була помічена під час проходження дорожніх тестів. Її навіть показали на рендерних зображеннях, які виявилися доволі реалістичними. Фотошпигунам знову вдалося зробити серію знімків новинки, показавши її з усіх боків.
Тестовий прототип, як і раніше, покритий щільним камуфляжем, який не дає роздивитися модель в деталях. Але маскування не змогло приховати великі габарити електромобіля. Широкий капот у поєднанні з панеллю на місці решітки радіатора додають кросоверу масивності. Також можна відзначити похилий дах, що закінчується спойлером, вузьку світлодіодну оптику, короткі звиси і колісні диски з багатоспицевим дизайном. Передній бампер доповнений широким повітрозабірником.
Відомо, що в основу Q6 E-Tron ляже платформа PPE, розроблена Audi спільно з компанією Porsche. Модель займе місце в лінійці виробника вище кросовера Q4. За рахунок довгої колісної бази, кабіна буде просторою та комфортною. В її оснащення, за даними інсайдерів, увійде цифрова приладова панель і нова мультимедійна система. Також електрокросоверу обіцяний максимальний пакет систем допомоги водієві та асистентів безпеки.
Про силову установку поки що даних немає. А ось запас ходу обіцяний новинці не менше 500 км. до того ж, кросовер підтримуватиме швидку зарядку, яка дасть змогу«заправляти» батарею до 80% за 25 хвилин. Презентувати Audi A6 E-Tron планують наступного року. Про дату виходу на ринок поки що не повідомляється.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
