З початку повномасштабного вторгнення військ РФ в Україну з нашої країни до Європи виїхало кілька мільйонів людей. Частина з них набула статусу тимчасового захисту і досі перебувають у країнах ЄС.
Оскільки багато українців виїхало за кордон на власному транспорті, то постає питання – чи потрібно ставити машину на облік. Відповідно до європейського законодавства протягом півроку (180 днів) можна їздити автомобілем з українськими номерами. Однак через війну багато країн внесли коригування і продовжили терміни.
Українці, які набули статусу тимчасового захисту в Польщі, можуть не реєструвати машину до 31 грудня 2022 року. В інших країнах-членах ЄС ця норма працює до 4 березня 2023 року. Але це стосується лише тих, хто набув вказаного статусу. Ті, хто не скористався правом на тимчасовий захист, мають перереєструвати автомобіль. Інакше можна отримати вагомий штраф або взагалі позбудеться машини.
Якщо ви все ж таки вирішили поставити автомобіль на облік у країні, яка надає вам статус тимчасового захисту, слід звернутися до місцевого органу управління і надати пакет документів. За даними видання Inpoland, у Польщі – це:
- посвідчення особи власника;
- сертифікат відповідності транспортного засобу;
- страховку (ОС);
- підтвердження сплати ПДВ (VAT);
- техогляд;
- документ, що підтверджує право власності на автомобіль (оригінал договору купівлі-продажу, договору дарування, рахунок-фактуру з ПДВ);
- свідоцтво про реєстрацію в Україні;
- номерні знаки;
- техпаспорт (за наявності).
Але, як показує практика, повного пакету документів немає у багатьох автовласників. Тому, щоб не здобути штраф, можна піти на хитрість. Можна виїхати з Європи до України і знову повернутись назад. Таким чином ви «обнулите» термін.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
