Національна атомна енергогенеруюча компанія «Енергоатом» має намір відкрити в Україні мережу зарядних станцій для електромобілів. Відповідний меморандум уже підписано. Однак є ще деякі моменти, які потребують врегулювання.
У прес-службі компанії наголосили, що електричні станції швидкої зарядки у кількості 120 одиниць планують розгорнути на території країни протягом двох років. З них 40 будуть високої потужності (понад 160кВт) та 80 – середньої потужності (60кВт). Вони дозволять зарядити електрокар за одну-дві години.
З'являться станції в обласних центрах та на основних автомагістралях України. Спонсоруватиме реалізацію цього проекту «Укргазбанк». Міністр енергетики Герман Галущенко зазначив, що «Енергоатом» має достатньо резервних потужностей, щоб виробляти дешеву та чисту електроенергію, та забезпечити нею всіх власників електрокарів у країні.
«Через військову агресію росії та кризу на ринку пального спостерігається стрімке зростання попиту на електромобілі. В Україні на сьогоднішній день разом із «гібридами» кількість електрифікованих авто становить понад 100 тисяч. Створення національної інфраструктури зарядних станцій стане поштовхом не лише до розповсюдження приватного електротранспорту, а й до розвитку нових сервісів з використанням електромобілів, наприклад, у сфері доставки та логістики. Водночас розвиток електротранспорту та супутньої інфраструктури – це зменшення залежності України від викопного палива, зниження рівня шкідливих викидів в атмосферу, покращення загальної екологічної ситуації», - зазначив Галущенко.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
