Флагманський кросовер BMW X7 готується змінити покоління. Його прототипи вже потрапляли в об'єктиви фотошпигунів, також деякі подробиці розсекретив німецький виробник. На їх основі були складені перші рендери новинки.
Відомо, що наступний BMW X7 під кодовою назвою G67 буде виконаний в стилістиці Neue Klasse та отримає електричну версію з індексом iX7. У флагмана марки атлетичний профіль з високою поясною лінією, довгий капот, сильно похиле вітрове скло і виразна передня частина з «ніздрями» та двоярусними фарами, де ДХО розташовані майже у кромки капота. Бампер у моделі кутастий і в нього інтегрований прямокутний повітрозабірник. Замість хромованих акцентів використовуються світловідбиваючі.
Традиційні дверні ручки замінили на витончені «крильця» в стилі Mustang Mach-E. На кормі видно роздільні двері, а задні ліхтарі стали більш тонкими. Версії X7 M-Performance отримає чотири патрубки вихлопної системи, а електричний iX7 – інший нижній бампер, який відображає його мотор. Колісні диски з багатоспицевим дизайном та аеродинамічними характеристиками.
В оснащення салону нового X7 увійде інформаційно-розважальна система iDrive з величезним екраном та 3D-дисплеєм на лобовому склі. Ще передбачено особливе фонове підсвічування та преміальні матеріали в обробці. Розширений пакет систем допомоги водієві включає в себе City Assist з опцією розпізнавання світлофорів.
В основу X7 ляже платформа BMW CLAR. Поряд з паливними двигунами вперше з'явиться повністю електричний варіант iX7. Орієнтуючись на iX3, можна очікувати двомоторну версію потужністю 463 к. с. Запас ходу забезпечить батарея на 110 кВтч. Не виключений і 800-сильний M70, а також більш потужний варіант Alpina.
Основними конкурентами новинки є Mercedes-Benz GLS, Rolls-Royce Cullinan, Audi Q9, Genesis GV90 і Lexus LX. Офіційна прем'єра запланована на кінець 2026 року, виробництво почнеться незабаром після цього.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
