Баварская компания BMW подготовила для нового купе 4-серии опциональный тюнинг-пакет из каталога M Performance Parts. Спецнабор добавляет модели спортивности и делает ее облик более выразительным. При этом все доработки касаются только внешних изменений, динамические характеристики купе остались прежними.
В частности пакет включает решетку радиатора из углеродного волокна, передний сплиттер и боковые юбки из того же материала, боковые накладки и спойлер на крышке багажника черного цвета, воздухозаборники с глянцевым оформлением и мощный задний диффузор. Также предусмотрены 20-дюмовые колесные диски с многоспицевым дизайном, которые обуты в нулевые шины Pirelli P, красные тормозные суппорты и черные наконечники выхлопной системы.
Изменения коснулись и салона "четверки". В нем появился руль M Performance с центральной втулкой из углеродного волокна, переключатели с красными элементами из того же материала и особая отделка сидений с фирменными логотипами M Performance. Также интерьер дополнен черными хромированными элементами.
В качестве демонстрационной модели производитель выбрал версию M440i xDrive, под капотом которой расположился 3,0-литровый турбодвигатель мощностью 374 л.с., работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Также в оснащение модели вошел 48-вольтовы стартер-генератор. BMW утверждает, что M440i xDrive может разогнаться до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
