Оказывается, BMW iX3 – не единственный электрический кроссовер, который баварская компания, хоть и не спеша, но все же готовит к дебюту. BMW Vision iNext – концепт, намекающий на совершенно новый электрокросс, серийная версия которого появится не ранее 2021 года.
Если ожидаемый в 2020 году iX3 – лишь электрифицированная версия привычного автомобиля, то новый электрический кроссовер БМВ – действительно новый, разработанный с нуля как самостоятельная модель. Компания распространила видео, посвященное грядущей новинке.
https://www.youtube.com/watch?v=LYCGns1G3g8
Премьера концепта состоится совсем скоро – пиар-отдел BMW запланировал оригинальное мероприятие: прототип совершит путешествие по маршруту Мюнхен-Нью-Йорк-Сан-Франциско-Пекин-Франкфурт, в последнюю точку автомобиль прибудет 14 сентября. В транспортировке поможет Boeing 777F, куда перед вылетом пригласят СМИ для проведения нестандартного пресс-релиза.
Как известно, BMW со своим электрическим iX3 отстает от соперников в лице Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron quattro, которая уже успела отправиться в серийное производство. Баварский бренд несколько запаздывает со своим электрокроссом, это можно было считать заочным поражением. К тому же, iX3 не разрабатывался как самостоятельная модель, что, кстати, должно положительно повлиять на стоимость кроссовера. В этот момент у BMW появится время для наблюдения за коллегами по цеху из немецкой тройки и в итоге выпустить более завершенный электрический кроссовер.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
