Компактвен Dacia Jogger є найбюджетнішою семимісною моделлю на європейському ринку. З перших днів виходу на ринок автомобіль має попит серед шанувальників марки. Експерти каналу Carwow вирішили перевірити, наскільки в нього гарна динаміка.
Оцінюваню піддали Jogger з 1,0-літровим турбодвигуном потужністю 109 к.с., який працює у парі з 6-ступінчатою «механікою». Така версія моделі важить 1280 кг. Щоб бути максимально об'єктивними, експеримент проводили з різним числом пасажирів та вантажу у салоні.
Тільки з водієм компактвену вдалося набрати першу «сотню» за 11,34 секунди, а чверть милі проїхати за 18,51 секунди. Цифри не вражаючі, але для тих, кому неважлива динаміка, цілком прийнятні. А ось при збільшенні ваги машини вони виглядають взагалі непривабливо. Так, із трьома пасажирами (маса авто 1515 кг) Jogger розігнався від 0 до 100 км/год за 13,12 секунди, а чверть милі далися йому лише за 19,59 с.
Найскладнішим випробуванням стало останнє, коли в салоні було сім чоловік, а в багажнику 200 кг вантажу. Вага машини при цьому складала майже 2000 кг. Для розгону до сотні компактвен витратив 16,43 с., що майже на 5 секунд більше, ніж порожній. На подолання чверті милі пішло 21,24 секунди. Щодо тесту на різке гальмування, то як порожній, так і завантажений Dacia Jogger зупинилися через 36 метрів.
https://www.youtube.com/watch?v=dzl6yMsp2v8&feature=emb_logo
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
