Компактвен Dacia Jogger є найбюджетнішою семимісною моделлю на європейському ринку. З перших днів виходу на ринок автомобіль має попит серед шанувальників марки. Експерти каналу Carwow вирішили перевірити, наскільки в нього гарна динаміка.
Оцінюваню піддали Jogger з 1,0-літровим турбодвигуном потужністю 109 к.с., який працює у парі з 6-ступінчатою «механікою». Така версія моделі важить 1280 кг. Щоб бути максимально об'єктивними, експеримент проводили з різним числом пасажирів та вантажу у салоні.
Тільки з водієм компактвену вдалося набрати першу «сотню» за 11,34 секунди, а чверть милі проїхати за 18,51 секунди. Цифри не вражаючі, але для тих, кому неважлива динаміка, цілком прийнятні. А ось при збільшенні ваги машини вони виглядають взагалі непривабливо. Так, із трьома пасажирами (маса авто 1515 кг) Jogger розігнався від 0 до 100 км/год за 13,12 секунди, а чверть милі далися йому лише за 19,59 с.
Найскладнішим випробуванням стало останнє, коли в салоні було сім чоловік, а в багажнику 200 кг вантажу. Вага машини при цьому складала майже 2000 кг. Для розгону до сотні компактвен витратив 16,43 с., що майже на 5 секунд більше, ніж порожній. На подолання чверті милі пішло 21,24 секунди. Щодо тесту на різке гальмування, то як порожній, так і завантажений Dacia Jogger зупинилися через 36 метрів.
https://www.youtube.com/watch?v=dzl6yMsp2v8&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
