Незважаючи на актуальні тенденції і високий попит на кросовери на світовому ринку, компанія Dacia не має наміру змінювати форм-фактор своїх моделей, що випускаються. Наприклад, майбутній Sandero, як і раніше, залишиться хетчбеком.
Як розповів головний дизайнер румунської марки Девід Дюран, наступне покоління Sandero мають намір представити наприкінці 2026 року, а на ринок він вийде у 2027 році. Його не перетворять на компактний кросовер за аналогією з новим Citroën C3. Модель збереже свою традиційну форму, але стане стильнішою. Їй обіцяно «сильну формальну мову» дизайну марки. Саме вона, на думку представника Dacia, дозволить Sandero виділитись серед інших представників сегменту.
Відомо, що збудований наступний Sandero буде на платформі CMF-B. Це дозволить компанії додати до сімейства моделі електричну версію, за аналогією з Duster та Bigster. Таким чином хетчбек стане ще й економічнішим, що також важливо. А ще повністю відповідатиме жорстким стандартам Євро-7.
«Не так просто впроваджувати інновації для кожного типу кузова. Хетчбек дуже добре знайомий покупцям і це те, що їм потрібне. Він дуже місткий, що дійсно є частиною ДНК Dacia, і в той же час дуже компактний, тому його легко паркувати і легко управляти. Він не надто важкий, не надто споживає багато палива. Тож хетчбек — це гарне рішення», – сказав Девід Дюран.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
