Канадська компанія Inkas Armored, яка спеціалізується на бронюванні автомобілів, представила захищену версію Land Rover Defender Octa. Вона отримала приставку Edition One у назві та доступна до замовлення з неназваною ціною.
Фахівці Inkas наділили Defender Octa, який зарекомендував себе як один з найбільш всюдихідних і потужних позашляховиків, бронею військового зразка рівня BR6. У результаті він може витримати обстріл з 7,62-мм штурмової гвинтівки та вибух двох ручних гранат DM51 одночасно. Це було досягнуто за рахунок інтеграції броньованої капсули та установки куленепробивного скла.
Також позашляховик отримав посилений корпус для паливного бака і спеціальні колеса Runflat, які дозволяють продовжувати рух навіть у випадку проколу. На кузові авто є кілька значків із зазначенням назви компанії, напис Inkas на порогах. Є вставки з карбону, а ще за решіткою радіатора видно стробоскопи.
Фахівці Inkas практично не змінили салон Defender, зберігши обробку та технічні рішення Octa. Серед додаткових опцій можна відзначити систему фільтрації кисню і нічного бачення, допомоги при відкриванні дверей і додаткові камери, а ще сирену і аварійний люк на даху.
Під капотом Defender Octa Edition One встановлений 4,4-літровий бітурбований двигун V8 потужністю 626 к. с. і 749 Нм крутного моменту. Стандартна модель розганяється від 0 до 100 км/год за вражаючі 3,8 секунди, але броньована версія буде трохи повільніша через збільшеної маси.
Вартість спецверсії поки не названа, хоча компанія вже відкрила передзамовлення.
https://www.youtube.com/watch?v=yEKSpufN_1U
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
