Під час розробки автомобілів деяким деталям, здається, приділяють зовсім небагато уваги, концентруючись на масштабніших і важливіших вузлах. Одними з таких "неважливих" речей вважаються педалі, які ще й приховані від нашого погляду. Однак часом конструктори під час розробки авто створюють не педалі, а справжні витвори мистецтва.
Портал Top Gear підготував список з дев'яти автомобілів із найцікавішими педалями. Місце в списку знайшлося як визнаній класиці, так і сучасним моделям. І навіть одній звичайній машині, але про все своїм порядком. Почнемо все ж з класики.
Наприклад, під час створення McLaren F1 інженери працювали на повну щодо всіх аспектів автомобіля. І педалі тут винятком не стали. Титанові педалі встановили на такий досконалий механізм, що просто стежити за його роботою - вже задоволення. Так що навіть не дивно, що Гордон Мюррей дозволив нанести знак F1 замість того, щоб вигравірувати його. Так, це заощадить пару грамів, але краса потребує жертв.
Зрозуміло, жоден подібний список не може обійтися без Zonda. Як і очікувалося, Pagani виявилася сильною в дизайні педалей. На перший погляд педалі гальма та зчеплення у вигляді чашки Петрі і дуже крихкий на вигляд дросель здаються помилкою. Але, як і все в цьому автомобілі від Pagani, ці стімпанк-деталі вписуються в інтер'єр ідеально. Все, що для цього було потрібно - створити машину, яка живе на межі.
Ferrari Enzo до цього списку внесли в ролі "великоднього яйця", не інакше. Адже насправді цей 650-сильний флагман не робили з трьома педалями. Щоправда, творці авто також не втрималися від "цікавинки". Якщо ви натрете стінку до блиску, то отримаєте відсутню деталь. Якщо у вас буде час на це замість водіння.
Перш ніж ми продовжимо розповідь про найкращі педалі в авто за сотні тисяч, поговорімо про Renault Twingo RS 133. Що? Так! Pause-Stop-Play - це ж геніально і так просто. І незрозуміло, чому такі педалі досі не стали стандартом на всіх автомобілях в автошколах і не стали стандартом в самій Renault. Ці педалі доводять, що для створення чогось хорошого вистачить прекрасної уяви.
Сучасна продукція McLaren продовжує традицію марки. І моделі 12C, 650s, P1 та інші тому підтвердження. Педалі в цих авто мінімалістські, але з прекрасним оздобленням. І при цьому встановлені просто ідеально. Це дасть змогу вам, наприклад, почуватися гонщиком "Формули 1" і гальмувати лівою ногою. Або розслабитися і гальмувати правою.
У Lotus Elise за педалі відповідав головний інженер Річард Рекхем. Тому не варто дивуватися, що такій банальній деталі приділили чимало уваги. Їх зроблено з алюмінію за допомогою екструзії. Алюмінієві заготовки пропускали через формувальні отвори. Це дало змогу зробити деталі легкими, але дуже міцними і з хитрим профілем, який допоміг зробити всі педалі тоншими за звичайні. Так що на виході вийшли вишукані дизайнерські прилади з XXIII століття.
А от у компанії Spyker для моделі C8 вирішили фрезерувати заготовки з алюмінієвих блоків. Ба більше, після цього педалі встановили в механізм, зовнішній вигляд якого нагадує протез для якогось Термінатора. Тут же варто згадати і про Lexus LF-A. Ця машина також створена з неймовірно красивих деталей, і педалі не стали винятком. Їх також фрезерували з твердого алюмінію і перетворили в музичні інструменти. Інструменти, які керують 552-сильним V10 об'ємом 4,8 літра.
І, нарешті, Bentley Continental GT. В останньому поколінні цієї моделі увагу слід звернути не на самі педалі, а на стрижні. Їх виконано з вуглецевого волокна, і це здається божевіллям, враховуючи двотонну масу всього авто. Однак тут варто згадати, наприклад, що одна з педалей веде до 420-міліметрових вуглецево-керамічних гальмівних дисків, які є другими за величиною серед усіх серійних автомобілів.
Так що ви явно будете не проти додаткової міцності в деталі, яка з'єднує ці гальма і вашу ногу. До речі, найбільші гальма в світі встановлені на Bentayga Speed - 440-міліметрові. Зрозуміло, цю модель також виробляє Bentley.
-
Подія 17 липня 2026 13:00Bugatti випустила останній серійний гіперкар Mistral з мотором W16Французька марка Bugatti офіційно підтвердила завершення двадцятирічної епохи свого знаменитого 8,0-літрового двигуна W16 із чотирма турбінами. Фінальний серійний екземпляр відкритого гіперкара Bugatti W16 Mistral залишив стіни фабрики в Мольсемі. Родстер, який побудовано на агрегатах Chiron, ознаменував собою закриття цілого розділу в історії бренду.Прощальний Mistral, чий загальний тираж був суворо обмежений 99 екземплярами, отримав ексклюзивне оформлення від заводського підрозділу персоналізації Sur Mesure. Кузов має унікальну двоколірну ліврею, яка поєднує перламутрові відтінки Pearl та іскристі Sparkle. Інтер'єр оздоблений матовою шкірою сірого кольору та шкірою відтінку магнолії. Замість традиційної фігурки танцюючого слона, що створена скульптором Рембрандтом Бугатті, вершину важеля перемикання передач прикрасила виготовлена на замовлення алюмінієва голова сокола – данина поваги близькосхідному походженню власника машини. Зображення сокола також вишито вручну на дверних панелях. У центральний підлокітник інтегровано кришталеву скульптуру, яку створено спільно зі знаменитими французькими склярами з Lalique. Підпис засновника марки Етторе Бугатті нанесено на кришку двигуна, вишито на підголівниках та вигравірувано на алюмінієвих порогах. Фінальним штрихом у кокпіті стала пам'ятна табличка з силуетом родстера та написом The last of its kind («Останній у своєму роді»). Під капотом прощального родстера встановлено найекстремальнішу еволюцію двигуна W16. Силовий агрегат видає колосальні 1578 кінських сил та 1600 Нм крутного моменту, що повністю відповідає показникам трекового монстра Bugatti Bolide. Вартість базового Mistral становила від 5 мільйонів євро, проте унікальні колекційні екземпляри, на кшталт версії World Record Car, яка розігналася до 453,91 км/год, оцінюються покупцями у 14 мільйонів євро. Попри офіційне припинення серійного виробництва W16, у мультимільйонерів залишається лазівка для купівлі машин із цим мотором. Запущена минулого року програма Programme Solitaire дозволяє найзаможнішим клієнтам марки замовляти індивідуальні штучні проєкти на існуючих платформах та агрегатах. Таким чином бренд уже реалізував два ексклюзивні проєкти – Brouillard та Veyron FKP Hommage, задіявши залишки моторів W16 та монококів Chiron. Закриття виробництва Mistral збіглося з розширенням заводу в Мольсемі, де вже готують конвеєр до збирання наступника – гібридного Bugatti Tourbillon з двигуном V16.Довідка «АЦ»Легендарний двигун W16 об'ємом 8,0 літрів із чотирма турбокомпресорами дебютував у 2005 році на гіперкарі Bugatti Veyron і став технічним шедевром, який відродив марку під крилом концерну Volkswagen. Ідея створення мотора належала Фердинанду Пієху, який з'єднав два блоки VR8 на спільному колінчастому валу. Для охолодження цього інженерного монстра у конструкції Veyron використовувалося 10 радіаторів та 40 літрів охолоджувальної рідини. За двадцять років мотор пройшов еволюцію від 1001 к.с. на перших версіях до 1600 к.с. на Chiron Super Sport та Mistral, ставши найпотужнішим та найкультовішим двигуном в історії сучасної легкової автоіндустрії. -
Подія 17 липня 2026 12:00Система «єЧерга» для вантажівок: введено новий механізм пріоритетного оформлення -
Новинка 17 липня 2026 11:00Відродження легенди: Jensen готує екстремальний трековий суперкар Interceptor GTXБританська марка Jensen, яка подарувала світові один із найкрасивіших автомобілів двадцятого століття, офіційно оголосила про своє повернення. До кінця вересня поточного року відбудеться глобальний дебют нової моделі під назвою Jensen Interceptor GTX. Виробник одразу вніс ясність для колекціонерів: перша презентована машина є ультратехнологічним передсерійним прототипом, що створений виключно для гоночних трас, і купити її наразі неможливо.Керівництво відродженої компанії наголошує, що проєкт Interceptor GTX не має нічого спільного з популярними сьогодні рестомодами або продовженням випуску старих кузовів за заводськими ліцензіями. Це абсолютно новий суперкар, спроєктований з нуля на основі сучасних гоночних технологій. Автомобіль отримав прогресивне просторове алюмінієве шасі, поверх якого встановлені повністю алюмінієві кузовні панелі, що виготовлені майстрами вручну. Використання легкого металу дозволило суттєво знизити масу купе. Прем'єру моделі спеціально приурочили до знакової дати – рівно 60 років тому дебютував оригінальний історичний Jensen Interceptor.У рух трековий прототип приводиться потужним бензиновим двигуном V8, який оснащено приводним нагнітачем. Творці свідомо відмовилися від використання важких гібридних систем, щоб подарувати водієві чистокровні аналогові відчуття від керування потужним задньоприводним болідом.Офіційно постачальник силового агрегату поки не названий, проте за інсайдерською інформацією під капотом пропишеться 6,2-літровий мотор LT4 від концерну General Motors. Для порівняння, на американському суперседані Cadillac CT5-V Blackwing цей компресорний двигун розвиває 685 к.с. та 911 Нм крутного моменту. Керуючий директор Jensen International Девід Дюерден підтвердив, що Interceptor GTX — це не статичний виставковий шоу-кар, а повноцінна лабораторія на колесах. Саме цей ходовий прототип прокладе шлях для подальших серійних клієнтських машин, причому в гамі заплановані як екстремальні версії для трек-днів, так і розкішні модифікації з офіційним допуском на дороги загального користування.Довідка «АЦ»Оригінальне британське купе класу Гран Туризмо Jensen Interceptor випускалося з 1966 по 1976 рік на заводі у Вест-Бромвічі. Автомобіль поєднував у собі елегантний європейський дизайн від італійського кузовного ательє Carrozzeria Touring та нищівну американську міць величезних карбюраторних двигунів V8 серії Big Block від концерну Chrysler. Найвідомішою модифікацією сімейства стала революційна версія Interceptor FF, що була випущена у 1966 році. Вона увійшла у світову історію як найперший у світі серійний легковий автомобіль, який оснащено системою постійного повного привода та механічною антиблокувальною системою гальм ABS, випередивши легендарну Audi Quattro майже на 15 років.
