Молода нішева датська компанія Zenvo, яка спеціалізується на виробництві унікальних спортивних гіперкарів, починаючи з 2016 року на Женевському автосалоні демонструвала свої нові штучні моделі. Однак цього року, як і багатьом іншим виробникам, їй довелося провести презентацію онлайн.
Новий дорожній суперкар отримав назву Zenvo TSR-S і помітно відрізняється від свого попередника. Ця модель оснащена фрагментованими колесами з вуглецевого волокна, виробленими за особливою технологією вручну. Вони дали змогу зробити автомобіль на 15 кілограм легшим. Крім того на кузові моделі з'явилися деталі з плетеного вуглепластика з геометричним малюнком у вигляді "ялинки", в який вписали логотип Zenvo і тонували синім кольором.
Ще однією особливістю TSR-S є новітня семиступінчаста секвінтальна трансмісія, розроблена інженерами Zenvo, яка передбачає два режими їзди - Road і Race. Електроніка першого режиму згладжує різкі перемикання трансмісії, а другого - дає змогу виконувати швидкі механічні зміни передач, як у перегонових авто.
Крім того, трансмісію гібридизували, додавши електромотор. Він дає змогу підвищувати потужність, контролювати тягу і навіть за необхідності додає восьму передачу. А стосовно силового агрегата, то під капотом Zenvo TSR-S розташувався 5,8-літровий двигун V8 із двома механічними нагнітачами потужністю 1193 к.с. Він дає змогу суперкару розігнатися з місця до першої "сотні" за 2,8 секунди, а до 200 км/год - за 6,8 секунди. Максимальна швидкість новинки обмежена електронікою на позначці в 325 км/год.
Загалом буде випущено 5 екземплярів Zenvo TSR-S, вартість кожного стартує від 1,45 мільйона євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
