Американський стартап Bollinger Motors відомий своїми позашляховиками з високою прохідністю. Першу свою розробку він представив ще в 2017 році, а в 2019 показав позашляховик і пікап з індексами В1 і В2. Ці моделі засновано на надміцній електричній платформі E-Chassis, розробленій інженерами компанії.
Незважаючи на неординарність моделей вони досі залишаються тільки в статусі концепту. Ймовірно це пов'язано з тим, що у стартапу немає свого заводу, де він міг би налагодити складання позашляховиків. Однак Bollinger не має наміру здаватися і, поки тривають переговори про контрактне складання, він вирішив продавати інноваційну платформу окремо від автомобілів.
Електрична платформа повністю налаштовується і може пропонуватися з переднім, заднім і повним приводом. E-Chassis підходить для електромобілів з будь-яким типом кузова, але все ж основна її спрямованість - комерційний транспорт. Візок отримав регульовану колісну базу і гідропневматичну самовирівнювальну підвіску, електронний контроль тяги і вмонтовану систему терморегулювання, а також двомоторну силову установку, яка живить акумуляторну батарею ємністю 120 або 180 кВт/год. Крім того, платформа може похвалитися вантажопідйомністю до 2268 кілограм.
Імовірно виробництво платформи E-Chassis розпочнеться в 2021 році. У цьому ж році стануть на конвеєр позашляховик В1 і пікап В2.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
