У червні 2022 року Gordon Murray Group оголосила про створення нового технологічного підрозділу, який очолить розробку майбутніх електромобілів. У підрозділ Gordon Murray Technology об'єднали існуючі відділи дизайну та електроніки. Він дотримуватиметься тих же семи «ключових принципів», якими досі керувалася GMA: прагнення до досконалості, продуктивність за рахунок полегшення ваги, інженерна досконалість, стійка мобільність, передові технології, рішення з низьким енергоспоживанням, інновації у дизайні. Відповідальним «за розробку та дизайн усієї продукції» призначено засновника компанії Гордона Мюррея.
Минулого року стало відомо, що Gordon Murray розробляє легку платформу для невеликих електромобілів та фургонів, а в червні цього року компанія підтвердила розробку двох повністю електричних позашляховиків. Один із них призначений для великого OEM-виробника.
Причини переходу компанії, яка просуває найбільш оборотистий безнаддувний V12 з колись створених, на електромобілі, пояснив генеральний директор GMA (Gordon Murray Automotive) Філіп Лі. В інтерв'ю TopGear він сказав: «Зрештою, ми всі перейдемо на електрику. Я думаю, що це буде кінцева зупинка, і причина полягає в тому, що законодавство диктуватиме, куди ми всі йдемо».
Зі слів топ-менеджера, Gordon Murray Technologies вже працює над різними типами силових установок, включаючи гібридизацію, електрифікацію, водень та альтернативні види палива. Які з них знайдуть застосування у майбутніх автомобілях GMA залежить від того, «де знаходиться дорожня карта».
Лі вважає, що є способи використовувати V12. Наприклад, електрифікувати чи перевести на чистіше паливо, але проблема в тому, де заправити такий Gran Tourer.
«Ми хочемо, щоб люди їздили на наших машинах. Ми хочемо бачити їх, і ми хочемо, щоб люди насолоджувалися ними. Це не музейні експонати, щоби просто сидіти там», — сказав Лі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
