Редакція німецького журналу Auto Bild влаштувала заїзд спорткарів Audi RS e-tron GT, Mercedes-Benz AMG EQE 53 4 Matic+ та Porsche Taycan Turbo. «Трійка» преміальних електромобілів зійшлася на старті класичної дистанції у чверть милі (402 метри).
Усі учасники заїзду — повнопривідні автомобілі з двомоторними силовими установками, але різної потужності. Відрізняються вони й за вагою та динамічними характеристиками, що й зробило заїзд таким цікавим та інтригуючим.
Найпотужніший та найважчий у цьому тріо — Mercedes-AMG EQE 53 4 Matic+. Його споряджена маса 2559 кг, віддача силової установки — 687 к.с. та 1000 Нм крутного моменту. Незважаючи на значну вагу з місця до 100 км/год автомобіль прискорюється за 3,2 секунди та розвиває максимальну швидкість 240 км/год.
В арсеналі Porsche Taycan Turbo 680 к.с. та 850 Нм, а важить він 2337 кг. До першої «сотні» спорткар розганяється за 3,1 секунди. Максимальна швидкість сягає 260 км/год.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=PAT_dpab3zY[/embed]
Audi RS e-tron GT найменш потужний у цьому тріо — 646 к.с. та 830 Нм. При цьому він важить 2365 кг. Паспортна максимальна швидкість — 250 км/год. Час прискорення від 0 до 100 км/год — 3,3 секунди.
Гонка за участю таких «неслабких» елекромобілів виявилася досить видовищною. Вже зі старту Audi і Porsche пішли вперед, але першим на фініші виявився все ж таки Taycan Turbo. Результати дрегу такі: Porsche — 11,07 с, Audi — 11,29 с, Mercedes-Benz — 11,5 с.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
