Аналітична компанія JATO Europe підбила підсумки продажу автомобілів в регіоні за серпень 2021 року. Гібриди та електромобілі обійшли дизельні транспортні засоби.
За даними компанії, у звітному періоді на частку електромобілів і гібридів припав 21% від загального числа продажу всіх машин. У числовому еквіваленті це становить 151 737 одиниць. При цьому в серпні було продано 141 635 дизельних автомобілів, що становить 20% ринку. Тобто електрифікованим машинам вдалося перевершити цей вид ТЗ і встановити новий рекорд продажу в Європі.
Автомобілі, що працюють на бензині, як і раніше, є лідерами ринку і займають найбільшу частку з продажу. У серпні вона становила 56%. Хоча експерти стверджують, що з кожним роком показники стають нижчими. Це свідчить про те, що через кілька років електромобілі та гібриди можуть перетягнути на себе всю увагу покупців і стати найбільш затребуваним видом транспорту.
Якщо з січня до серпня 2020 року в Європі було продано 158 300 електрифікованих автомобілів, то за цей самий період поточного року реалізували 1,32 млн одиниць EV і PHEV. Найбільш затребуваною моделлю став електричний хетчбек Volkswagen ID.3. Друге місце в рейтингу дісталося Tesla Model 3, а третє – VW ID.4. Щодо гібридів, то тут автомобілісти віддавали переваги Ford Kuga, Mercedes GLC і BMW 3 серії.
Якщо оцінювати ринок загалом, то за місяць на облік поставили 713 714 одиниць нових автомобілів. Цей показник на 18% менший, ніж роком раніше і на 33% нижчий, ніж у 2019 році. Незважаючи на вагомі цифри, цей результат виявився найгіршим з 2014 року. Ймовірно, це пов'язано з дефіцитом напівпровідників і сильною недопоставкою автомобілів дилерам. Лідером ринку нових машин став Dacia Sandero. Також у топ-5 увійшли VW Golf, Toyota Yaris, Dacia Duster і VW T-Roc.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
