Преміальний седан Genesis G90, який є флагманом південнокорейської марки, змінив покоління після п'ятирічного перебування на ринку. Автомобіль залишився впізнаваним, але його дизайн кардинально змінився, ставши більш стильним і сучаснішим.
Седан приміряв на себе фірмовий стиль марки Athletic Elegance, в якому було виконано концепт-кар Genesis Concept X. Він отримав масивну решітку радіатора, світлодіодні фари G-Matrix у формі двох смуг. Задні ліхтарі виконані в тій самій стилістиці і доповнені двома світлодіодними смугами, які проходять через всю корму. Увиразнюють новий образ моделі дверні ручки, розташовані врівень з кузовом, і 20-дюймові колісні диски з оригінальним дизайном.
Кабіна моделі стала ще комфортнішою і розкішнішою. В її оснащення увійшла 12,3-дюймова цифрова приладова панель, мультимедійна система з аналогічним екраном, нове двоспицеве кермове колесо, сучасна система клімат-контролю і аудіосистему Bang & Olufsen з 23 динаміками. Для задніх пасажирів передбачені 8-дюймові сенсорні екрани. Також модель отримала два панорамні люки.
Передні сидіння доповнені функцією "ергономічного розслаблення" і масажу. Одне із задніх крісел, розташоване праворуч, доповнено підставкою для ніг, а також обігрівом і вентиляцією. Обидва крісла можуть відкидатися в декількох положеннях. Родзинкою нового седана є ароматична система, яка вперше реалізована на автомобілях Genesis. На старті продажу буде запропоновано три аромати: "пробудження водія", "на свіжому повітрі" і "моє улюблене місце".
В оздобленні салону використана висококласна перфорована шкіра, яку доповнюють вставки з натурального дерева відтінків Newspaper Crown або Newspaper Stripe. Також особливого шику додають металеві вставки, які отримали особливе огранювання. Комфорту їзді на автомобілі додають і спеціальні датчики, спираючись на свідчення яких багатокамерна пневмопідвіска піднімає або опускає машину на схилах і підйомах на 25 мм. А за плавність ходу відповідає підвіска з електронним керуванням Preview.
Під капотом преміального седана встановлений 3,5-літровий бітурбований двигун V6 потужністю 380 к.с. і 530 Нм крутильного моменту. Мотор працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу. У продаж новинка надійде в 2022 році. Вартість буде оголошена пізніше.
-
Військова техніка 04 червня 2026 11:00Арсенал медеваків посилить модернізований НРК Vepr -
Новинка 04 червня 2026 10:00Самый мощный Lotus Eletre X дебютировал в ЕвропеБританський преміумбренд Lotus офіційно виводить на європейський ринок плагін-гібрид Lotus Eletre X, що підзаряджається.Спочатку цей кросовер замислювався як електромобіль, проте глобальна зміна попиту змусила виробника скоригувати стратегію.Результатом став технологічний PHEV-гібрид, який за багатьма параметрами виявився практичнішим, автономнішим і привабливішим повністю електричного флагмана.Новий Eletre X отримав передову силову установку, що складається з 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність флагманської версії H1000 складає 939 к.с., що дозволяє розганятися до першої «сотні» всього за 3,3 секунди. Завдяки батареї на 70 кВт-год та паливному баку, кросовер здатний проїхати понад 1200 км у комбінованому режимі. Тільки на електротязі автомобіль може подолати до 350 км. Завдяки 900-вольтовій архітектурі заповнити заряд батареї від 20% до 80% на швидкій станції можна всього за 9 хвилин. Головним сюрпризом для європейського ринку стало ціноутворення. Менш потужна базова версія H550 (542 к.с.) стартує в Німеччині від €96 990. А ось топовий монстр H1000 (939 к.с.) обійдеться в €119 990.Для порівняння, повністю електричний аналог коштує понад €150 000. Таким чином, купуючи преміальний гібрид, клієнт заощаджує близько €30 000, повністю позбавляючись «страху розрядженої батареї» в далеких поїздках. При цьому автомобіль зберіг усі топові опції: активну систему придушення кренів, двокамерну пневмопідвіску та карбон-керамічні гальма Brembo.Довідка «Автоцентру»Назва моделі Eletre перекладається з угорської мови як «той, що оживає» або «приходить до життя». Це символізує глобальне перезавантаження історичного британського бренду під крилом концерну Geely.Засновник Lotus Колін Чепмен усе життя сповідував філософію «спрощуй та додавай легкості». Іронічно, але сучасний гібрид Eletre X через складну силову установку та важку батарею важить близько 2,5 тонн, ставши найважчим серійним автомобілем в історії марки.На європейському ринку версії гібрида отримали індекси H550 та H1000. Це пряма відсилка до старої традиції Lotus давати спецверсіям цифрові позначення, але якщо раніше вони вказували на вагу або довжину колісної бази (як у класичних моделей), то тепер позначають округлену потужність у кінських силах. -
Подія 04 червня 2026 09:00Воєнізованій гірничорятувальній службі передали цікавий пожежний автомобіль
