Hyundai Motors має намір стати лідером на ринку водневої мобільності. Компанія активно розвиває цей напрямок і готується інвестувати 1,1 мільярда доларів у будівництво двох нових заводів із виробництва водневих паливних елементів.
Обидва підприємства будуть розташовані в Кореї і почнуть свою роботу в другій половині 2023 року. За оцінками компанії, вони зможуть виробляти 100 000 водневих паливних елементів на рік. Наразі у корейського автовиробника вже діє один аналогічний завод, але його річний обсяг становить загалом 23 000 елементів, що вкрай мало для масштабних планів компанії.
"Незважаючи на невизначеність у сенсі COVID-19, ми вирішили зробити ці великомасштабні інвестиції, щоб стати лідером у світовій індустрії паливних елементів. Ми продовжимо і далі вкладати великі кошти в обладнання і зміцнювати наші науково-дослідні можливості. І все це для розвитку водневої промисловості і розширення екосистеми", — сказав президент і генеральний директор Hyundai Сунг Хван Чо.
Наразі компанія виробляє системи для легкових автомобілів, але планує освоїти нові сегменти, як-от будівельна техніка та логістичне обладнання. Hyundai вже представила водневі паливні елементи для вилкових навантажувачів і працює над створенням силових агрегатів для екскаваторів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
