Через пандемію відклали Гран-Прі Азербайджану

24 березня 2020, 15:30
Через пандемію відклали Гран-Прі Азербайджану

Календар Формули-1 сезону 2020 року, який мав стати рекордним, має доволі гнітючий вигляд. Через пандемію коронавірусу, що охопила весь світ, вже скасували або відклали низку ключових етапів. Нині настала черга і Гран-Прі Азербайджану.

Перегони в Азербайджані мали відбутися з 5 до 7 червня, але організатори ухвалили рішення перенести її. Ця відстрочка узгоджена з Міжнародною федерацією автомобільного транспорту (FIA) і урядом Азербайджанської Республіки. Нової дати проведення етапу поки що не не визначили, але організатори розраховують провести перегони восени поточного року. Вони навіть не оголошували про повернення квитків. Це свідчить про те, що Гран-прі відудеться.

Нагадаємо, що раніше вже скасували Гран-прі Австралії та Монако, а також перенесли заїзди в Бахрейні, В'єтнамі, Китаї, Нідерландах та Іспанії. Крім того, свій сезон перервала Формула-Е. Пендемія навіть вплинула і на легендарний марафон "24 години Ле-Мана", який перенесли на осінь.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз