Новий витвір ювелірної компанії Jacob & Co присвячений бренду Bugatti. Турбійон отримав колінчастий вал довжиною 22,37 мм, щоб приводити в дію 16 циліндрів.
Давній партнер Bugatti, американська ювелірна та годинникова компанія Jacob & Co, підготувала ексклюзивний годинник Bugatti Tourbillon, багато прикрашений коштовним камінням. Головною особливістю чергового шедевра ювелірної та годинної майстерності є мініатюрна версія 8-літрового атмосферного двигуна V16, який використовується у французькому гіперкарі. Всі 16 циліндрів управляються колінчастим валом завдовжки всього 22,37 мм при натисканні спеціальної кнопки збоку.
У 2019 році дві імениті компанії підписали угоду про творчу кооперацію. Першим дітищем у 2020-му став годинник Bugatti Chiron Tourbillon. Виробництво ексклюзивного хронографа з мініатюрним мотором W16 було обмежено тиражем 250 екземплярів, а вартість кожного склала $280 тисяч. У середині 2024 року Jacob & Co представила модель Bugatti Tourbillon. Вона була виготовленау кількості 150 екземплярів та коштувала близько $340 тисяч. Нова версія Baguette – подальший розвиток цього проєкту.
Флагманська модель виготовлена із 18-каратного білого золота. Вона інкрустована 328 діамантами та 18 рубінами багетного огранювання загальною вагою 17 каратів. Рубіни, розташовані вздовж основи корпусу, перегукуються з характерними задніми світлодіодними ліхтарями гіперкара Bugatti, створюючи візуальний зв'язок між годинником і машиною.
Механізм годинника включає 30-секундний парячий турбійон з двома каретками та збільшеним запасом ходу. Дизайн заводної головки запозичений у фірмових механізмів Bugatti, а циферблати стилізовані під панель приладів автомобіля.
https://youtu.be/eGPaEgUGmcg
Загалом планується випустити 18 екземплярів видання Baguette. Ціна не розголошується, але рідкість та майстерність виготовлення дозволяють припустити, що вона перевищить семизначну цифру.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
