Jaguar представив «ювілейну» версію гоночного родстера C-type, відродженого «класичним» підрозділом компанії у 2021 році. Спорткар із приставкою 70 Edition присвячений перемозі команді британської марки у марафоні «24 години Ле-Мана» у 1953 році. Тоді екіпажі Jaguar зайняли перше друге, четверте та дев'яте місця.
Спецверсія 70 Edition буде суперобмеженою — два родстери вартістю 1,5 мільйона фунтів стерлінгів ($16,8 млн) кожен. Обидва стануть відсиланням до перемоги 1953 року. Кузов одного пофарбують у колір Verbier Silver, що віддає шану платиновому ювілею моделі. Другому дістанеться класичний зелений відтінок British Racing Green чемпіонського автомобіля. Інтер'єр першого оздоблять шкірою відтінку Cranberry Red, другого — Suede Green.
Кузови автомобілів прикрасять номери «70». У салонах встановлять пам'ятні таблички з назвою серії, виготовлені із фрагментів паливного бака спорткару, який переміг у 1953 році.
Як і всі інші репліки серії C-type Continuation, «ювілейні» родстери укомплектую 3,4-літровими рядними шестициліндровими двигунами потужністю 223 к.с. та революційними для 1950-х років дисковими гальмами.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
