Нинішнє покоління Mazda6 випускають із 2012 року, і воно вже пережило кілька оновлень. А отже, зовсім скоро ми побачимо наступника моделі. Тим паче, що в Mazda вже натякали нам, якою може бути наступна генерація "шістки".
Автомобільний ресурс Carscoops розмістив дизайнерське уявлення того, якою на вигляд може бути майбутня Mazda6. За основу взята стилістика концепт-кара Mazda Vision Coupe, показаного на Токійському моторшоу восени 2017 року і, звісно, фірмова дизайнерська філософія Mazda Kodo.
Динамічний силует із сильно нахиленими стійками, довгий капот, плавні вигини і велика фальшрадіаторна решітка з хижим поглядом фар по краях. Традиційно, є і акцент на хромованих елементах, причому художник додав їх і внизу передніх дверей - як це було на прототипі. Так само була збережена чистота ліній і форм. Автомобіль доволі гармонійний на вигляд і водночас стильний.
Шкода тільки, не показали корму седана. Втім, видання заявляє, що там круглі світлодіодні ліхтарі та здвоєні вихлопні патрубки. І будуть вони зовсім не бутафорськими! Річ у тім, що не так давно в автомобільному світі промайнули чутки, що наступне покоління Mazda6 може бути задньопривідним, і навіть із рядним шестициліндровим двигуном! У ньому, найімовірніше, також буде застосовано технології Skyactiv-X і "м'яку" гібридну систему. Відповідно і силова віддача очікується в районі 300-350 к.с. Нагадаємо, що нинішнє покоління Mazda6 оснащується бензиновими силовими агрегатами 2.0 і 2.5, а також дизелем 2.2.
Традиційними суперниками "шістки" в цьому класі є Toyota Camry, Ford Mondeo, Honda Accord, Volkswagen Passat і Hyundai Sonata. Але зміна концепції може розширити список конкурентів, зазіхаючи, наприклад, на територію великої німецької трійки.
Утім, поки що це все залишається на рівні чуток, адже офіційно Mazda оголосила, що найближчі кілька років не планує випуск глобальних новинок. А як вам такий дизайн Mazda6?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
