Рівно 30 років тому, на Женевському автосалоні з 4 по 14 березня було презентовано перший Gelandewagen з 8-циліндровим мотором – модель Mercedes-Benz 500 GE V8. За два роки таких машин у кузові W463 виготовили лише 446 од. А вся справа в обмеженій кількості двигунів M117 з двома клапанами на циліндр, оскільки поширені на інших моделях марки «чотирьохклапанники» M119 просто не поміщалися «кубику» під капот.
Отже, Mercedes-Benz 500 GE V8 з "вісімкою" робочим об'ємом 4973 см куб. розвивав 240 «конячок» та 375 Нм. Максимальна швидкість становила 180 км/год. А розгін із місця до «сотні» займав лише 11,4 с. Машина отримала "взуття" Bridgestone 265/70 R16H - єдині позашляхові шини зі швидкісним показником 210 км/год. Автомобіль мав таку ж саму повнопривідну трансмісію, що й звичайні Gelandewagen, щоправда вже без переднього блокованого диференціала.
Mercedes-Benz 500 GE V8 пропонувався виключно з кузовом універсал та лише у довгообазному (2850 мм) виконанні. Інтер'єр був просто розкішним: чорний шкіряний салон, горіховий шпон в обробці центральної консолі, дверей, а також важелів КП та стоянкового гальма. У комплектацію входили шкіряне кермо, сидіння з підігрівом, кондиціонер та зсувний люк.
На висоті була й ціна. «Кубик» V8 пропонувався за 178 250 дойчемарок. Для порівняння 6-циліндрова модель G320 коштувала 88 500 DM, а S-клас у кузові W140 та двигуном V8 M119 продавався за 129 030 DM. Сьогодні Mercedes-Benz 500 GE V8 є справжнім ексклюзивом. З 2023 року машина отримала почесне право мати номерні знаки з додатковою літерою "H" (historische), що видаються ретроавтомобілям віком від 30 років та старше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
