Цього дня, 3 січня 1926 року, корпорація General Motors представила свій новий автомобільний бренд – Pontiac. Ще 1893 року американець Едуард Мерфі утворив фірму з виробництва кінних колясок. Вона була в місті Понтіак (штат Мічиган) і бізнесмен, не вагаючись, дав компанії відповідну назву – Pontiac.
1907 року фірма взялася і за випуск легкових автомобілів, але під іншою маркою – Oakland. А назва Pontiac з'явилася на автомобілях лише 1926 року. На машинах красувалася ефектна емблема з профілем індіанця та хвалькуватим підписом «Король «шісток». Автомобілі мало шестициліндровий мотор, дуже хороший на ті часи.
Проте вже 1930 року агрегат замінили на новий, вже верхнеклапанний (3,3 л). Саме завдяки такому двигуну, а також порівняно невисокій продажній ціні, автомобілі Pontiac мали високий попит і сильно потіснили конкурентів. А один з них – фірма Oakland, зрештою, взагалі припинила існування.
1933 року автомобілі Pontiac знову оновили. Вони отримали незалежну передню підвіску коліс та систему вентиляції салону без протягів. А через два роки пізніше з'явився цікавий по дизайну автомобіль Silver Streak («Срібна стрічка»). По центру всього передка - від бампера до вітрового скла тягнулася широка срібляста смуга.
Машини цієї серії мали великий попит і перебували у виробництво цілий ряд років.
Після Другої світової калейдоскоп новинок продовжувався. У 1949 році на автомобілях Pontiac з'явилися кузови типу фастбек, тобто із задньою стінкою, що плавно спускається до самого бампера. У 1952 році машини стали оснащувати автоматичною коробкою передач та гідропідсилювачем керма. А через три роки замість застарілої нижньоклапанної «вісімки» стали встановлювати верхньоклапанний агрегат V8 (4,7 л).
1953-го фірма почала випускати, правда ще в дослідному порядку, мотор з механічним упорскуванням палива. А в 1960 році вперше в історії компанії з'явилася модель з несівним кузовом - досить компактний автомобіль Tempest.
Цікаво, що у 1967 році пішла в серію перша спортивна модель фірми – Firebird, яка склала конкуренцію бестселлеру Ford Mustang.
Паливна криза 70-х років. сильно позначився продукції компанії Pontiac. У її виробничій програмі з'явився ряд економічних моделей. При цьому найскромніша з них - машина серії "1000" мала японський дизель Isuzu (1,8 л; і всього 52 л. с.).
Примітною сторінкою в історії фірми стала поява в 1989 універсала підвищеної місткості Pontiac Trans Sport. Це була новаторська модель із 7-місним однооб'ємним кузовом, оригінальним за дизайном. При цьому його сталевий каркас був покритий пластиковими панелями.
У 90-ті роки фірма Pontiac повністю перейшла на передньопривідні моделі. А щодо двигунів, то пропонувалася їх широка гама: від 4-цилірового мотора в 2,2 л, потужністю 122 к. с. і до агрегату V8 робочим об'ємом 5,7 л, який видавав на гора 309 к. с.
У новому XX столітті зірка Pontiac пішла до заходу сонця. Корпорація General Motors, зіткнувшись із величезними фінансовими проблемами внаслідок кризи 2008 року, заявила, що у 2010 році припинить виробництво автомобілів під маркою Pontiac. І останній із них був зібраний у січні 2010 року.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
