За словами Гохара, зловісне для Nissan пророкування прозвучало ще до втечі Гона в Ліван. У розмові з адвокатом, він сказав, що у своїй нинішній конструкції компанія може проіснувати максимум два-три роки, після чого її чекає банкрутство. При цьому будь-яких доводів свого пророцтва Гон не навів. У прес-службі компанії коментувати заяву колишнього керівника відмовилися. При цьому ще до підбиття підсумків нинішнього фінансового року компанія вже заявила про ліквідацію 12.5 тисяч робочих місць у світі. Причиною стало падіння продажу в Китаї та Європі і, як наслідок, недоотримані прибутки.
На початку січня в Бейруті відбулася прес-конференція, на якій Карлос Гон заявив, що справу проти нього було фальсифіковано і він був змушений тікати, оскільки не міг розраховувати на справедливий і швидкий судовий розгляд. В останньому обвинуваченні японські прокурори звинуватили його в завданні збитків Nissan і використанні коштів компанії в особистих цілях. Екс-глава альянсу наполягає, що є жертвою змови, оскільки працював над злиттям Nissan і Renault, чому опиралися деякі члени в керівництві японської компанії.
"У Nissan хотіли скоротити вплив з боку Renault, і японська сторона вирішила, що єдиний спосіб це зробити – позбутися мене", – сказав Гон журналістам.
Загалом Гон провів у токійській в'язниці майже 130 днів і мав постати перед судом за звинуваченням у фінансових махінаціях, але наприкінці грудня минулого року втік з-під домашнього арешту і, нібито прилетів у Бейрут, сховавшись в ящику для музичних інструментів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
