За словами Гохара, зловісне для Nissan пророкування прозвучало ще до втечі Гона в Ліван. У розмові з адвокатом, він сказав, що у своїй нинішній конструкції компанія може проіснувати максимум два-три роки, після чого її чекає банкрутство. При цьому будь-яких доводів свого пророцтва Гон не навів. У прес-службі компанії коментувати заяву колишнього керівника відмовилися. При цьому ще до підбиття підсумків нинішнього фінансового року компанія вже заявила про ліквідацію 12.5 тисяч робочих місць у світі. Причиною стало падіння продажу в Китаї та Європі і, як наслідок, недоотримані прибутки.
На початку січня в Бейруті відбулася прес-конференція, на якій Карлос Гон заявив, що справу проти нього було фальсифіковано і він був змушений тікати, оскільки не міг розраховувати на справедливий і швидкий судовий розгляд. В останньому обвинуваченні японські прокурори звинуватили його в завданні збитків Nissan і використанні коштів компанії в особистих цілях. Екс-глава альянсу наполягає, що є жертвою змови, оскільки працював над злиттям Nissan і Renault, чому опиралися деякі члени в керівництві японської компанії.
"У Nissan хотіли скоротити вплив з боку Renault, і японська сторона вирішила, що єдиний спосіб це зробити – позбутися мене", – сказав Гон журналістам.
Загалом Гон провів у токійській в'язниці майже 130 днів і мав постати перед судом за звинуваченням у фінансових махінаціях, але наприкінці грудня минулого року втік з-під домашнього арешту і, нібито прилетів у Бейрут, сховавшись в ящику для музичних інструментів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
