Колишній голова Nissan Motor Карлос Гон подав до суду на компанію, вимагаючи компенсацію за його звільнення у 2018 році та організацію його арешту за передбачувані фінансові порушення. Серйозні збитки своєї репутації та фінансів екс-керівник оцінив у 1 мільярд доларів. Про це з посиланням на позовну заяву Гону, повідомило агентство Bloomberg.
Позов, датований 18 травня 2023 року, поданий до касаційного суду Лівану, де колишній топ-менеджер проживає з моменту своєї драматичної втечі з Японії 30 грудня 2019 року. Як повідомлялося, з-під домашнього арешту в Токіо Гон втік у ящик для музичних інструментів. Його доправили приватним літаком до Стамбула, а потім до Лівану. 31 грудня Гон виступив із коротким повідомленням для преси, повідомивши, що більше не являється в'язнем японської системи «фальсифікованого правосуддя». А 2 січня 2020 року Інтерпол видав міжнародний припис на його арешт.
У Nissan Карлос Гон працював із червня 1999 року. Спочатку на посаді директора з виробництва, а потім президента компанії (червень 2000 р) та генерального директора (червень 2001 р). Його програма із жорсткого скорочення витрат дозволила вивести компанію із глибокої фінансової кризи. З 29 квітня 2005 року він також обіймав посади президента та гендиректора Renault. Гон був одним з архітекторів альянсу Renault-Nissan, який згодом і очолив.
З посади голови ради директорів Nissan його звільнили через три дні після арешту. А в січні 2019 року йому довелося піти у відставку з посад голови ради директорів та головного виконавчого директора Renault.
У позові Гон стверджує, що став жертвою змови менеджерів Nissan, які хотіли заблокувати злиття компанії з Renault. У списку своїх «кривдників» він вказав понад десять осіб. Серед них члени ради директорів Nissan Масакадзу Тойода та Мотоо Нагаї, два старших менеджери автоконцерну Хідетосі Імазу та Хітосі Кавагуті. Також у списку співробітник Nissan Харі Нада, якого називають головним ініціатором плану зі звільнення Карлоса Гона.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
