У чеському місті Високе-Міто 27 травня компанія Iveco Bus відкрила новий випробувальний центр Prototype and Testing Centre. Він дозволить скоротити час доведення експериментальних автобусів до серійного виробництва. Причому це стосується машин як із традиційними, так і з альтернативними силовими установками. Центр було збудовано за 18 місяців, інвестиції склали 16 млн євро. Відкриття було присвячене 130-річчю заводу, на території якого знаходиться центр.
Центр має площу 4000 м кв. Тут встановлена термічна камера, де можна виставляти температуру до +50С. Заслуговує на увагу й комплекс для 3D-друку компонентів завдовжки до 1,5 м. Причому для моделювання останніх використовується технологія змішаної реальності. У будівлі є також зона для перевірки електронних систем. У центрі працює 54 співробітники, 20 з яких – інженери.
Зазначимо, що підприємство Iveco Bus у місті Високе-Міто є найбільшим автобусним заводом у Європі. 2024 року тут виготовили близько 5000 транспортних засобів. Левова частка продукції – 92% становить машини моделі Iveco Crossway, з яких 57% – з нормальною підлогою, а 43% – з низьким входом (Low Entry). Частка дизельних автобусів становить 70%, на стислому газі – 25%, батарейно-електричних – 5%. Крім моделі Crossway на заводі виготовляють й туристичний лайнер Evadys, частка якого в загальному випуску становить 8%. Зазначимо, що 90% усієї продукції йде на експорт – головним чином у Францію, Італію та Іспанію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
