Команда WD Detailing, яка повертає до життя кинуті в гаражах, на вулиці та просто в полі автомобілі, опублікувала новий відеозвіт про свою роботу. Його героєм став Chevrolet Camaro RS третього покоління (1981-1992 рр.). Культовий американський спорткар простояв на полі в Цинциннаті протягом останніх 20 років.
Хто володів цим автомобілем історія замовчує. Цілком ймовірно, він вважав не доцільним повертати на дорогу спорткар з малопотужним 3,1-літровим двигуном V6 та 4-діапазонним «автоматом».
Два десятиліття на відкритому повітрі не пройшли для поні-кару безслідно. І це не тільки товстий шар бруду та сміття на кузові та в салоні. Колеса автомобіля занурилися в землю. У місцях, де лакофарбове покриття не вкрите брудом видно зелену плісняву. Щоб відмити кузов від багаторічного бруду, майстрам довелося зробити декілька проходів. Але навіть після цього довести його до ідеального стану не вдалося.
https://www.youtube.com/watch?v=sncm2dqsZig
У салоні команда виявила величезне щуряче кубло, тонни бруду та сміття. У багажнику майстри знайшли стрічкову шліфувальну машинку та, що дуже дивно, кавоварку. Якийсь вандал розрізав цілий кузов спорткара, щоб дістатися паливного насоса.
Після миття Chevrolet Camaro RS виглядає досить пристойно. Після певних зусиль він цілком міг би повернутися на дорогу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
