Хетчбек Mazda 3 і компактний кросовер CX-30 є одним із найбільш затребуваних моделей у лінійці японського виробника. Щоб утримувати доволі високий рівень продажу, компанія регулярно проводить оновлення цих автомобілів.
цього разу Mazda Motor провела рестайлінг моделей, оснащених силовою установкою e-SKYACTIV X, яка охоплює 2,0-літровий бензиновий двигун і електромотор. Сумарна віддача становить 190 к.с. і 240 Нм крутильного моменту. Фахівці змінили конструкцію випускного каналу і глушника, тим самим отримавши більш глибокий звук мотора. До того ж інженери поліпшили чутливість педалі газу.
Також сімейство кросовера і хетчбека поповнилося новою версією Smart Edition. Зовнішніх відмінностей від стандартної модифікації немає. Спецверсія отримала систему Mazda Proactive Safety. Вона контролює розташування автомобіля на дорозі, відстежує відстань до попередньої машини і правильне входження в повороти на перехрестях. Як доповнення компанія запропонувала для моделей пакети Black Tone Edition. Він передбачає встановлення чорних кришок бічних дзеркал і темних колісних дисків.
Усі ці нововведення доступні для Mazda 3 і CX-30, які реалізовуються на внутрішньому ринку Японії. Вартість хетчбека у версії Smart Edition стартує від 24 500 доларів, а кросовера — від 25 500 доларів. Моделі у виконанні Black Tone Edition обійдуться в 21 000 і 24 000 доларів відповідно.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
