Mercedes-Benz G-Class є культовим позашляховиком німецької марки. У сімействі моделі є версії як для цивільного використання, так і для військових. Якщо перша змінила покоління три роки тому, то варіант для армії та силових структур отримав нову генерацію тільки зараз.
Новий військовий Гелендваген має індекс W464 і замінить у лінійці версію з індексом 461, яка протрималася на конвеєрі з 1992 року. Офіційної інформації про модель поки що немає. Однак інсайдери стверджують, що позашляховик збереже колишні габарити. Йому обіцяна світлодіодна оптика, більш масивні бампери і нові дзеркала заднього виду. Крім того, шноркель перенесуть з правого боку на лівий.
Імовірно, нецивільний G-Class отримає 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбодизель, віддачу якого збільшили до 245 к.с., а крутильний момент – до 600 Нм. Ці показники на 35 і 50% більші, ніж у поточного варіанту. Мотор пов'язаний із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу. Також відомо, що виробник поліпшив позашляхові здібності автомобіля.
Військова версія культового автомобіля дебютує відразу в двох варіантах. П'ятидверний позашляховик розрахований на чотирьох осіб і має вантажопідйомність до однієї тонни, а шасі для встановлення вантажних надбудов отримало подовжену кабіну і може перевозити до 2,5 тонн. G-клас серії 464 вже доступний до замовлення. Скористатися пропозицією можуть силові структури і армії країн, що входять до складу НАТО.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
