Із приходом весни прокидається не тільки природа і все живе навколо, а й бажання подорожувати. Велика кількість зелені і свіжого весняного повітря так і вабить виїхати на пікнік з сім'єю або друзями, а ще краще - вирушити в тривалу поїзду і насолодитися красою. Ідеально для такої подорожі підійде кемпер, оснащений всім необхідним.
Якраз до початку туристичного сезону компанія Mercedes-Benz випустила оновлений варіант кемпера Marco Polo Activity. Одним із головних нововведень моделі є пневматична підвіска AirMatic. Вона підвищує комфорт водіння як на бездоріжжі, так і на ідеально рівних магістралях. Так, в режимі "спорт" під час руху на швидкості понад 100 км/год підвіска опускається на 10 міліметрів, щоб оптимізувати аеродинамічний опір, а в програмі "комфорт" автомобіль повертається в звичайний режим. Під час їзди нерівними дорогами на швидкості до 30 км/год кліренс збільшується на 35 міліметрів.
Також із цієї весни виробник доповнив моторну гамму кемпера 2,0-літровим чотирициліндровим дизельним двигуном потужністю 239 к.с., який дає змогу розігнатися до першої "сотні" за 7,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці в 210 км/год. А стосовно витрати палива, то в змішаному циклі він становить 6,6 літра на 100 кілометрів.
Оновлений Mercedes-Benz Marco Polo Activity може бути в п'яти і семимісному виконанні, і комплектується спливаючим дахом, під яким розташовується велике спальне місце. Також оновлена модель отримала цифрове дзеркало заднього виду і низку поліпшень системи безпеки, серед яких адаптивний круїз-контроль, система екстреного гальмування і розпізнання пішоходів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
