Mercedes-Benz Group AG підбив підсумки першого кварталу 2022 року. За три місяці німецький автоконцерн недоотримав 709 млн євро чистого прибутку, майже на 20% від очікуваного. Однією з причин падіння стало припинення діяльності в Росії через війну в Україні.
Як пояснили в концерні, на проблеми, пов'язані з нестачею напівпровідників, зростанням цін на сировину і зупинками виробництва через пандемію Covid-19 наклалася волатильність в ланцюжках поставок через війну. Все це призвело і до збільшення витрат компанії.
За підсумками першого кварталу, чистий прибуток, що припадає на акціонерів концерну впав до 3,49 млрд євро або до 3,36 євро на акцію. Для порівняння, в першому кварталі 2021 року він становив 4,29 млрд євро, а частка на акцію становила 4,01 євро.
Як наголошується в звіті компанії, через проблеми з поставками напівпровідників, коронавірус і розв'язану Росією війну в Україні, в першому кварталі продаж нових автомобілів Mercedes-Benz впав на 10% до 487 008 одиниць. Частину втрат компанії вдалося компенсувати за рахунок хеджування валютних курсів, разового продажу активів, підвищення цін і переходу на більш дорогі моделі класу люкс.
Прибуток Mercedes-Benz Group AG до вирахування відсотків і податків без урахування спеціальних зборів і витрат, в першому кварталі 2022 року зріс на 11% до 5,23 млрд євро. У концерні вважають, що невизначеність і волатильність триватимуть до кінця року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
