Новий Bronco — це хіт практично в усіх сенсах. Однак у нього немає версії з потужним V8. Саме тому попитом продовжують мати класичні позашляховики. Один із варіантів виставили на аукціон Bring a Trailer.
Bronco Ranger XLT 1979 року випуску перебуває в ідеальному стані. А все тому, що він був повністю відреставрований в 2020 році. Його кузов пофарбований у відтінок Dark Jade Metallic, який прекрасно поєднується з чорним знімним дахом і аналогічного кольору 15-дюймовими колесами, взутими в шини BFGoodrich Mud-Terrain T/A. На кормі на відкидному тримачі закріплена відповідна запаска.
У салоні встановлені ковшоподібні сидіння, а ось другому ряду – невеликий диванчик. Оздоблення кабіни виконане зеленим вінілом зі вставками з фактурної тканини, яку доповнює обробка під дерево. На одометрі зафіксовано пробіг в 3200 миль (12 070 км). Саме стільки встиг накатати позашляховик після реставрації. Справжній пробіг невідомий.
Однак найважливіше розміщується під капотом автомобіля. Йдеться про 5,0-літровий двигун Coyote V8 потужність 460 к. с., що пов'язаний з шестиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу. Їх доповнюють амортизатори Fox і дискові гальма Wilwood.
За словами продавця, під час підготовки до продажу в позашляховику зробили заміну оливи і оновили блок керування трансмісією. Наразі ставка на Ford Bronco Ranger XLT досягає 84 000 доларів. До закінчення торгів залишилося ще три дні. Минулого року аналогічний автомобіль продали на цьому аукціоні за 213 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
