Італійський спорткар в ідеальному стані та майже без пробігу оцінили в 568 тисяч американських доларів. Такий цінник встановив продавець - канадський дилер Lamborghini Montreal.
Виставлений на продаж Lamborghini Countach 1990 року в ідеальному стані і має просто чудовий вигляд. На жаль, ми не знаємо всю історію цього спорткара. Відомо лише те, що це рідкісна версія 25th Anniversary, присвячена 25-річному ювілею італійської марки. Її тираж - 657 автомобілів.
Lamborghini Countach 25th Anniversary заснований на версії 5000qv. Автомобіль отримав низку змін, зокрема новий кузов, розроблений самим Гораціо Пагані, засновником італійської компанії Pagani. Завдяки йому, спорткару дісталися нові передні повітрозабірники, бічні "спідниці", спеціальні повітроводи для охолодження двигуна і комплект кованих легкосплавних дисків.
Салон купе оздоблений шкірою чорного та кремового кольорів: світла - на сидіннях і дверних панелях, темна - на кермі та приладовій панелі. Більша частина салону затягнута захисною плівкою. На одометрі Countach лише 135 км. Спорткар укомплектований 5.2-літровим мотором V12, що видає 449 к.с. і 500 Нм крутильного моменту при 5200 об/хв. Максимальна швидкість - 295 км/год. Час розгону до «ста» - менше п'яти секунд.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
