Автосалон Johns Garage Ab у Буросі, Швеція, виставив на продаж допрацьований BMW M3 E30 1987 року. Як зазначено в оголошенні, перед продажем оригінальний седан пройшов серйозний курс модернізації й відновлення та місячну откатку.
Кузов автомобіля пофарбований у колір зелений металік. Інтер'єр — двоколірний із чорної та коричневої шкіри. Сидіння обтягнуті коричневою шкірою, рульове колесо — чорною шкірою з позначкою «12 годин» з коричневої шкіри. Центральна консоль, дверні карти та нижня частина передньої панелі виконані чорною алькантарою. За розваги пасажирів відповідають оновлена акустика та Bluetooth-стереосистема Blaupunkt Bremen.
На одометрі 35-річного седана лише 966 км. А найголовніше — під капотом у автомобіля 1987 року випуску модифікований рядний шестициліндровий двигун від BMW M3 покоління E46. Мотор для седана доопрацювали спеціалісти шведської майстерні Kohler Racing AB. Зокрема, в ньому застосовані деталі від M3 CSL, а робочий об'єм збільшено з 3,2 до 3,7 літра. Потужність агрегату — близько 420 к.с., що вдвічі більше, ніж у серійного BMW 3 серії покоління E30. Працює мотор у парі із шестиступінчастою механічною коробкою передач, запозиченою у BMW M3 E46.
Також модернізований седан отримав комплект койловерів, що регулюються, потужніші гальма від Brembo, сталеві гальмівні шланги та спеціально розроблену спортивну вихлопну систему. Доповнюють образ заднє крило від BMW M3 EVO та 18-дюймові ковані колісні диски Cinel Forged DTM в кольорі Race Gold Gloss. На всіх колесах — нова гума.
За унікальний 420-сильний BMW M3 E30 продавець планує отримати 150 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
