На eBay продається єдиний у світі Jaguar XJ8 1998 випуску в кузові пікап. Колись це був розкішний спортивний чотиридверний седан зі шкіряним салоном, 4,0-літровим V8 та 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Але після падіння дерева на задню частину кузова Девід Колвін перетворив його на пікап.
Пікап зберіг зовнішній стиль «донорського» седана з його закругленим капотом, низькою лінією даху, чотирма фарами та задніми ліхтарями. Але є й відмінності. Зокрема, дещо змінено решітку радіатора та бампери. На місці пошкодженої задньої частини кузова встановлено вантажну платформу із прогумованим настилом та функціональними задніми дверима. Їздить пікап на 16,0-дюймових легкосплавних дисках Jaguar, взутих у нові шини.
У салоні найбільшій зміни помітні на панелі приладів. На місці прямокутного контуру приладів встановлено три циферблати. Також з'явилося місце для бардачка, якого не було у серійного седана. У оздобленні використані натуральна шкіра та лакований шпон. Усі кнопки керування винесені на центральну консоль. На підлозі — світло-коричневі килимки Wilton, стеля обтягнута повстю. Заднє скло кабіни — розсувне.
Під капотом — заводський V8 4.0 із електронною системою упорскування палива. Віддача агрегату — 290 к.с. та 400 Нм крутного моменту. Коробка передач — 5-ступінчаста автоматична ZF 5HP24. По колу — незалежні циліндричні пружини та дискові гальма із підсилювачем. Також зберігся стандартний подвійний вихлоп.
Єдиний у своєму роді пікап Jaguar XJ8 1998 із пробігом 151 022 км планують продати за 29 000 доларів. На момент написання статті ставка складала 12 100 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
