Этот автомобиль по праву считается одним из самых массовых Fiat – c 1980 по 2003 год было произведено более 4 млн машин первого поколения. На днях одну из них удалось сфотографировать в Киеве. Как многие, наверное, уже догадались речь идет о модели Panda. Запоминающийся дизайн с прямолинейными формами кузова – здесь даже плоское лобовое стекло, разработал сам Джорджетто Джуджаро.
Представленный экземпляр был выпущен не раньше 1986 года. Такие машины отличаются пластмассовой решеткой радиатора, заменившей металлическую, расположением заднего номерного знака (перенесен с крышки багажника на бампер) и пружинной, а не рессорной задней подвеской.
Обновленные машины также получили иное обозначение модификаций – вместо прежних цифр 30; 34 и 45, показывающих мощность в л. с., появилось трехзначные, с округленным рабочим объемом двигателя – 750 и 1000. На нашем автомобиле видим цифру «750», что говорит о моторе рабочем объеме 769 см куб., мощностью 34 л. с. Это представитель семейства бензиновых двигателей FIRE с верхним распредвалом, которые начали устанавливаться на модернизированные машины с того же 1986 года. Предлагались также варианты на 999 см куб. и топовый на 1108 см куб. в 54 л. с.
Поначалу двигатели Fire оснащались карбюраторами Weber, однако после появления катализатора получили центральный впрыск топлива. В 1987 году на них начали применять систему впрыска Bosch Mono Jetronic, с 1992-го – одноточечный впрыск Weber SPI, а с 2000-го – и многоточечный MPI. С 1986 по 1992 г. в программе присутствует также и дизель в 1301 см куб., мощностью 37 л. с. Стандартная коробка передач для всех машин – механическая, 5-ступенчатая. По заказу был доступен и вариатор ECVT от Fuji Heavy Industries.
С 1997 года Panda исчезает с европейских дилерских центров, за исключением Италии – сказалось ужесточение требований по безопасности и экологичности. Сегодня машины Fiat Panda первой генерации встречаются на дорогах все реже и реже, тем более на отечественных.
Цей автомобіль по праву вважається одним з наймасовіших Fiat - c 1980 по 2003 рік було вироблено понад 4 млн машин першого покоління. Днями одну з них вдалося сфотографувати в Києві. Як багато хто, напевно, вже здогадався мова йде про модель Panda. Дизайн з прямолінійними формами кузова - тут навіть плоске лобове скло, розробив сам Джорджетто Джуджаро.
Представлений екземпляр був випущений не раніше 1986 року. Такі машини відрізняються пластмасовою решіткою радіатора, що замінила металеву, розташуванням заднього номерного знака (перенесений з кришки багажника на бампер) і пружинною, а не ресорною задньою підвіскою.
Оновлені машини також отримали інше позначення модифікацій - замість колишніх цифр 30; 34 і 45, що показують потужність в к. с., з'явилося тризначні, з округленим робочим об'ємом двигуна - 750 і 1000. На нашому автомобілі бачимо цифру «750», що говорить про мотор робочим об’ємом 769 см куб., потужністю 34 к. с. Це представник сімейства бензинових двигунів FIRE з верхнім розподільчим валом,. Ці мотори почали встановлюватися на модернізовані машини з того ж 1986 року. Пропонувалися також варіанти на 999 см куб. і топовий на 1108 см куб. у 54 к. с.
Спочатку двигуни Fire оснащувалися карбюраторами Weber, однак після появи каталізатора отримали центральний впорск палива. У 1987 році на них почали застосовувати систему впорська Bosch Mono Jetronic, з 1992-го - одноточковий впорск Weber SPI, а з 2000-го - і багатоточковий MPI. З 1986 по 1992 р. в програмі присутній також і дизель в 1301 см куб., потужністю 37 к. с. Стандартна коробка передач для всіх машин - механічна, 5-ступенева. На замовлення був доступний і варіатор ECVT від Fuji Heavy Industries.
З 1997 року Panda зникає з європейських дилерських центрів, за винятком Італії - позначилося посилення вимог з безпеки та екологічності. Сьогодні машини Fiat Panda першої генерації зустрічаються на наших дорогах все рідше і рідше.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
